Quelle est la différence entre un jet et un avion?

Histoire générale Avion

• Alors que les efforts vers alimenté date du vol remonte aux premiers inventeurs, le premier vol réussi d'un avion à voilure fixe a été réalisée célèbre par les frères Wright en 1903. Leur plan, connu sous le nom Wright Flyer I, a été faite de bois et utilisé une essence moteur pour faire tourner une paire d'hélices en bois. Au cours des prochaines années, les frères Wright ont continué à affiner la conception qui fournirait la base pour les avions au cours des prochaines décennies.

  Première Guerre mondiale fourni un incitatif majeur pour la conception et la construction de meilleurs avions. Des avions ont été à l'origine utilisés uniquement pour l'arpentage des positions de l'ennemi. Cela a conduit à un bombardement aérien avec des objets lourds et des grenades à main. Enfin, les fusils ont été montés sur des avions (qui pour l'instant ont été faites de métal et capables de vol de niveau soutenu). Après la guerre, l'industrie de l'aviation civile a commencé, promu par les pilotes de héros comme Charles Lindbergh dans les années 1920.

Technologie Jet

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  La principale différence entre les jets et les moteurs à combustion utilisés sur les avions à hélices est que les jets produire une poussée par le rejet de gaz au lieu d'alimenter un arbre d'entraînement qui est lié à une hélice. Jets basé sur des fusées ou des moteurs à vapeur ont été utilisés pour les planeurs électriques inventés par les Grecs anciens. Pendant de nombreuses années, la plupart des efforts de développement de l'avion sont entrés dans les avions à hélices.

  
  
  
  

  Jets générer une poussée en déchargeant un fluide dans la direction opposée du mouvement prévu. L'air pénètre dans un moteur à réaction à travers le ventilateur à induction et est ensuite comprimée jusqu'à ce qu'elle atteigne un état de haute pression. L'air sous pression est mélangé avec le combustible et la combustion se produit. Gaz chauffés sortant de la chambre de combustion en voiture une série de turbines et sont expulsés rapidement à travers une tuyère d'échappement, la production de poussée vers l'avant.

Différences

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  aéronefs de Jet ont plusieurs avantages distincts par rapport aux avions à hélices traditionnelles. Le plus grand de ces avantages est que les jets peuvent voyager beaucoup plus vite que les avions à hélice, jusqu'à et au-delà de la vitesse du son. Jets peuvent également voyager à des altitudes plus élevées dues aux différents besoins de qualité de l'air pour les différents types de systèmes de propulsion. Hélices besoin d'air dense pour les lames de filature à engager avec, tandis que des jets emploient turbocompresseurs pour compresser même l'air mince qui existe dans la stratosphère jusqu'à ce qu'il soit adapté à la combustion dans le moteur à réaction. Voler plus élevée permet avions à éviter la turbulence qui se produit à des altitudes plus basses et permet également des modèles de circulation d'air pour augmenter le nombre d'avions dans le ciel si elles peuvent fonctionner à des altitudes différentes. Jets peuvent également utiliser leur plus grande puissance pour propulser des avions plus gros, y compris la classe du surdimensionnés "jumbo jets." Cet avantage permet également des moteurs à réaction appropriés pour le fret et les avions militaires où de lourdes charges sont monnaie courante.

Développement des avions à réaction

• aéronefs de Jet-alimenté existé modèles comme expérimentaux ou des dessins sur papier depuis les premiers jours de l'aviation. Ingénieurs britanniques et allemands se sont plus d'attention au développement des avions à réaction qui suit la Première Guerre mondiale, où l'aviation avait prouvé tellement important. Le début de la seconde guerre mondiale galvanisé leurs efforts. Le premier avion pratique pour être entièrement alimenté par des moteurs à réaction était le Heinkel He 178 allemande en 1939. Pendant ce temps, le premier Italien conçu jet, le Campini N.1, son premier vol en 1940 et de la Colombie-Gloster E.28 / 39 avaient été éprouvée pour un test en 1941. Les États-Unis sont entrés dans la course avec son jet de Bell XP-59 en 1942. avions à réaction utiles ont été trop tard pour en arriver à se révéler efficace dans la Seconde Guerre mondiale, où les avions à hélices encore dominés. Jets serait important de la guerre de Corée et par la suite toutes les guerres. Jet service commerciale a commencé dans les années 1950 et au début des jets d'aujourd'hui sont utilisés pour la majorité des vols moyen et long-distance autour du monde.

Utilisation des hélices Avions aujourd'hui

• Malgré la popularité des avions à réaction, il ya encore certaines zones où les avions à hélices sont en usage aujourd'hui. La plupart des grandes compagnies aériennes utilisent avions à hélices pour de courts vols régionaux. Ces avions sont moins coûteux à entretenir et à exploiter. La baisse des recettes éprouvées par la plupart des compagnies aériennes en période économique difficile a conduit à l'annulation du service de jet à de nombreux petits aéroports, et dans certains cas il est remplacé par un service hélice d'avion. Ceci, cependant, représente un défi pour les compagnies aériennes qui doivent lutter contre une vue négative du public avions à hélices. Les passagers se plaignent de la turbulence et le bruit des avions à hélices, ainsi que la perception d'un manque de sécurité et de vitesse plus lente de Voyage. Pourtant, leur petite taille et de faible consommation de carburant font hélice rabote une partie essentielle des opérations pour les compagnies aériennes qui luttent pour réduire leurs coûts tout en maintenant un réseau de services large.