Parties d'une aile d'avion

Bords

• Il ya bords qui sont définis pour chaque aile. La racine est le bord qui se fixe sur le corps, ou le fuselage de l'avion, tandis que le bout de l'aile est situé au bord le plus éloigné de la racine. Le bord d'attaque est la ligne qui relie la racine à la pointe le long de l'avant de l'aile. Le bord d'attaque est la première partie de l'aile de prendre contact avec le flux d'air et est courbé à basse vitesse, mais pour les avions supersoniques, il est beaucoup plus nette. Le bord de fuite est le bord final sur une aile d'avion et est la ligne reliant la pointe à la racine à l'arrière de l'aile. Ces bords définissent les limites de l'aile et sont utilisés comme points de référence pour localiser les autres parties.

Airfoil

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  Le profil d'aile est la section transversale de l'aile prise perpendiculairement au bord d'attaque. Bien que de nombreuses ailes se rétrécissent, la pale reste semblable dans la forme le long de l'aile. La distance en ligne droite entre le bord d'attaque et le bord de fuite est appelé la longueur de corde. Airfoils normalement sont courbes, et la quantité de courbure sur la surface portante est appelée la "cambrure". Ce forces de courbure air de voyager plus rapidement sur le dessus de l'aile. Selon le principe de Bernoulli, plus rapide déplacement d'air a pression inférieure à l'air plus lent. La diminution de la pression uniquement sur la partie supérieure de la surface portante est ce qui provoque un aéronef à voler

Surfaces de contrôle

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  Ailerons sont la surface de contrôle plus important sur une aile. Ils sont petits, volets mobiles normalement situés le long d'une section du bord de fuite à proximité de la pointe de l'aile. Les ailerons sont contrôlés par le pilote et sont utilisés pour faire de la banque ou d'un rouleau. Lorsqu'il est combiné avec les ascenseurs sur la queue, ils font le tour de l'avion. Lorsque l'aileron est engagé, il est mis en rotation vers le haut ou vers le bas à partir de sa position d'origine, qui se déplace le bord de fuite de la partie de l'aile. Cela change la quantité de levage sur la partie de l'aile, ce qui provoque le mouvement de roulis. Pour être efficaces, les ailerons doivent être utilisés dans des directions opposées sur le côté opposé de l'aéronef. On va augmenter la portance sur l 'aile tandis que l'autre va diminuer ascenseur.
  Beaucoup ailes ont également aérofreins qui sont situées entre le bord d'attaque et bord de fuite, le long de la surface supérieure. Ces surfaces pop up et de créer immédiatement une grande quantité de traînée, ce qui ralentit rapidement l'avion. Ils sont presque toujours utilisés après que l'avion a touché le sol, mais peuvent être utilisées en vol à tout moment décélération rapide est nécessaire.

dispositifs de levage

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  Près de la racine de l'aile et le long du bord de fuite sont d'autres surfaces de contrôle appelées volets. Ceux-ci étendent et se séparent lorsque le pilote a besoin d'obtenir la portance maximale et à basse vitesse, comme au décollage ou à l'atterrissage. Quand ils sont sortis, ils sont en train de changer la forme aérodynamique efficace de l'aile. Cela diminue la pression sur le dessus de l'aile encore plus loin, ce qui crée une plus grande portance. Lattes sont semblables à volets, mais sont situés le long du bord d'attaque. Comme les volets, ils peuvent être étendus à modifier efficacement la forme de la pale et augmenter la portance à basse vitesse.

Wing Mounts

• Que ce soit un avion de ligne ou un combattant, de nombreuses ailes d'avion ont montures. Pour les aéronefs de passagers, la montagne la plus commune est le moteur de montage. Un moteur à réaction, logé à l'intérieur de sa nacelle, est attaché à l'aile à un point fort structurelle. Le matériel situé à ce point forte est appelé le moteur de montage. Pour les aéronefs militaires, en particulier pour les avions de combat, il ya un certain nombre de supports situés sous l'aile de l'armement. Ceux-ci sont conçus pour contenir des bombes, des missiles et des roquettes. Il peut également être bâtis sur ces appareils pour les réservoirs de carburant supplémentaires pour donner le plan gamme supplémentaire, ou les gousses de guerre électronique, qui sont conçus pour brouiller les communications ennemies et de signaux radar.