Monomoteurs faits d'avion

Le Blériot XI

• Louis Blériot avait été la construction et en essayant de voler des avions monomoteurs en parallèle avec le développement des Wrights, en commençant dans les années 1800. Sa version la plus réussie a été le Blériot XI, construite en 1908. Ceci est l'avion qui a permis à Blériot de survoler la Manche et a fixé un certain nombre d'autres dossiers pour le temps et la distance.

  

Le Bug Curtiss or

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  Glenn Curtiss était connu pour ses exploits téméraires sur des motos, mais il voulait faire plus que de simplement tourner dans un cercle à grande vitesse. En conséquence d'un intérêt mutuel dans les moteurs et leur utilisation potentielle dans les avions, Curtiss, Alexander Graham Bell et plusieurs autres visionnaires comme d'esprit fondé l'American Association expérimentale en 1908. Curtiss suivi avec sa propre conception de l'avion baptisé le Curtiss Flyer, mais le nom que la plupart des gens se souviennent est le Golden Bug. Ce fut un seul moteur, la conception unique-prop, et parce que Curtiss était très habile à produire des moteurs de forte puissance, l'avion a établi un certain nombre de records de vitesse. Il a continué dans l'aviation et les avions construit jusqu'à sa mort en 1930 à l'âge de 52 ans La société qu'il a fondée a continué sans lui et produit certains des monoplans de métal à haute vitesse plus innovants tout au long des années 1930 et 1940.

  

Première Guerre Mondiale

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  Le 1er Août, 1914, l'Empire allemand déclare la guerre à ce qui était alors appelé les Alliés, y compris l'Angleterre, la France et la Russie. Il est rapidement apparu que l'aviation jouerait un rôle dans le conflit, et bon nombre des premiers pionniers ont déjà été construit et voler leurs avions sur leurs propres pays. Parmi ceux-ci, Curtiss a été particulièrement notable dans plus de Sopwith de France. Du côté allemand, il y avait principalement Fokker, bien Pfaltz et plusieurs autres fabricants ont tenté leur chance à des avions pendant la guerre. Tous les combattants de la journée étaient un seul moteur, et de ceux-ci, il y avait trois qui ont été particulièrement importantes pour leur vitesse de manoeuvrabilité et de tuer rapport de. Le premier était le Fokker D7, qui a été suggérée par beaucoup comme le meilleur avion de la guerre. Le second était le Fokker D3, également connu sous le triplan. Enfin, il a été le Sopwith Camel, qui était à la fois rapide et emballé un coup de poing dans les premiers jours de la guerre.

  

A Speedster seul moteur Between The Wars

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  À la fin de la Première Guerre mondiale, il y avait beaucoup d'avions disponibles, et les pilotes qui ont réussi à survivre les a achetés pour diverses raisons. Certains ont fait sa vie en faisant des acrobaties aériennes dans l'industrie émergente du film tandis que d'autres ont tenté leur chance à des contrats d'exploitation avion régionales. Howard Hughes a fait son argent dans de l'huile, mais ce qu'il aimait vraiment à faire était de construire des avions qui allaient voyagé très rapidement. Son seul moteur H-1 (photo ici) était magnifique et très rapide. L'avion a tourné un vitesse moyenne de 352 mph sur quatre essais chronométrés en 1935, et 18 mois plus tard, a établi un record de vitesse côte-à-côte, à 322 mph.

  

Moteurs simples dans la Seconde Guerre mondiale

• Lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, les États-Unis était dans une dépression économique qui avait mis la technologie de l'aviation sur le brûleur arrière. Par conséquent, lorsque la guerre a commencé aux États-Unis était derrière la courbe de puissance en termes de fabrication et de conception. Le vénérable Curtiss P-40 et de Bell Airacobra lieu la marée japonais pour beaucoup de 1941 en Chine et en Asie du Sud-Est, tandis qu'en Afrique du Nord et en Russie les deux avions exigé des péages significatifs sur les Allemands. Peu importe, les deux étaient généralement plus lent et moins maniable que leur ennemi. En 1942, cependant, il y avait des signes positifs dans l'air pour les Alliés. Dans le Pacifique, le Grumman Hellcat commençait à dent électrique japonaise dans l'air, tandis que la première variante de la République P-47 Thunderbolt faisait du bon travail en prenant sur la Luftwaffe allemande.