Historique du moteur à piston

Fonction

• Dans les moteurs à piston, un vilebrequin autorisé pour la rotation rapide d'un arbre par l'intermédiaire d'une tige montée sur un bouchon mobile. Avec une hélice montée à l'extrémité de l'arbre, le moteur pourrait alimenter un avion. Gainés intérieur d'un cylindre, il pourrait alimenter le moteur d'un train ou en voiture.

Les premiers inventeurs

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  Crédit pour inventer le premier moteur à piston de l'histoire va au physicien français Denis Papin, qui a publié son design pour un moteur à piston à vapeur en 1690. La conception de base évolué par le début du XVIIIe siècle: Thomas Newcomen de l'Angleterre et James Watt de l'Ecosse amélioré l'innovation de Papin l'ajout d'une chaudière et d'un condenseur de vapeur dans le cylindre, outre l'amélioration de la performance.

Les progrès

• Après les inventions de James Watt et Thomas Newcomen au début du XVIIIe siècle, un certain nombre de variations du moteur à piston a commencé à apparaître dans le domaine industriel. Le moteur atmosphérique, machine à vapeur, moteur Stirling et le moteur à combustion interne ont émergé par le dix-neuvième siècle, fournissant ensuite la puissance pour les trains et voitures. De nos jours, les moteurs à combustion des véhicules automobiles des compétences internes.

Utiliser baisse

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  Même si le moteur à piston est un progrès remarquable et la réalisation pour la dix-neuvième siècle, un système plus efficace avait supplanté par la fin du XIXe et début du XXe siècles. La vapeur est devenu la source d'énergie privilégiée pour les pays industrialisés, et la machine à vapeur a remplacé presque entièrement le moteur à piston. Jusqu'à 1939, tous les moteurs à pistons Avions- moteurs à turbine à gaz servi de remplacement nécessaire, plus efficace alimentés.

Les idées fausses

• Même si de nombreux fabricants automobiles à moteurs rotatifs décalés pour leurs véhicules, moteurs rotatifs ont continué à être moins économes en carburant que le moteur à pistons classique. Les moteurs à pistons sont également moins sensible à la détonation et de frapper que le diesel ou moteur rotatif, ce qui en fait un meilleur choix pour les véhicules utilitaires, d'avions militaires et d'autres véhicules lourds.