Faits jet d'avion

Le moteur à réaction moderne a été développé simultanément en Grande-Bretagne par Frank Whittle et en Allemagne par Hans von Ohain. Le premier vol habité d'un avion à réaction a eu lieu en Allemagne en 1939. Allemagne utilisé un avion de chasse vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Messerschmidt 262, mais l'effort est venu trop tard pour faire beaucoup pour changer le cours de la guerre pour l'Allemagne . L'armée américaine a commencé à développer des avions à réaction au cours de la Seconde Guerre mondiale avec des moteurs basés sur les dessins de Whittle. Technologie a augmenté rapidement après la guerre avec l'accès à la technologie allemande. Fabricants occidentaux majeurs des moteurs à réaction comprennent General Electric, Pratt & Whitney et Rolls-Royce.

La Grande-Bretagne a produit le premier avion commercial, le de Havilland Comet, en 1949. Il a été remanié dans quatre grandes révisions. Un défaut de conception majeur, la fatigue du métal, a provoqué deux accidents catastrophiques en 1954, et le plan a été complètement repensé pour éliminer les problèmes. Les États-Unis a produit le Boeing 707 en 1954, basé en partie sur la conception du bombardier militaire, le B-52. Douglas a produit l'avion de ligne DC-8 peu après. En 1963, Boeing a produit la 727, à ce jour, l'avion commercial le plus largement utilisé et adapté jamais construit. Boeing est sorti avec le jumbo-jet 747 en 1969.

De l'US Air Force SR-71 Blackbird est reconnu comme le plus rapide avion à réaction du monde habité. Il a volé à Mach 3,5 (plus de 2000 milles par heure). Le X-15 a survolé deux fois plus vite, mais il a été propulsé par un moteur-fusée, pas un moteur à réaction. La NASA a piloté un avion à réaction sans pilote, le X-43A, à environ 7000 mph. Le X-43A est alimenté par une combustion supersonique qui ne sera même pas fonctionner en dessous de Mach 3 - le bateau doit avoir un coup de pouce fourni par un missile ou une roquette "pile" pour l'obtenir jusqu'à une vitesse à laquelle le moteur va démarrer et fonctionner. Combattants à réaction modernes volent souvent au-delà de 1000 mph et jusqu'à environ 1600 mph.

L'aviation commerciale supersonique était un objectif de l'Est et de l'Ouest pendant la guerre froide. Transports supersoniques, ou «SST», ont été conçus pour fournir le transport intercontinental rapide pour passagers commerciaux. Aerospatiale, un consortium français / anglais, produit l'avion à réaction commercial supersonique, connu sous le nom Concorde. Il effectua son premier vol en 1969 et est entré en service commercial en 1976. L'Union soviétique a produit un SST, le Tupolev TU-144, qui a été plus rapide que le Concorde et effectué son vol inaugural quelques mois avant Concorde. Un accident spectaculaire à un spectacle aérien de Paris en 1973 et la demande commerciale limitée pour le vol supersonique au sein de l'Union soviétique a limité le service du Tupolev TU-144 à environ 100 vols.

SST sont hors service à partir de 2010 en raison de problèmes de bruit et unfeasability économique. Alors que la course à la vitesse supérieure continue avec scramjets sans pilote, les combattants militaires sont maintenant conçus pour la furtivité et la charge utile, pas la vitesse supérieure. Avions commerciaux atteignent des charges utiles de plus de 500 passagers et sont conçus pour l'efficacité énergétique, le confort des passagers et la portée maximale.