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Comment les courants-jets affectent vols?

Les courants-jets sont forts vents d'ouest qui soufflent dans une bande étroite dans la haute atmosphère de la Terre à la même altitude à laquelle volent les avions. Ils forment à cause des variations de température entre les pôles et l'équateur, et ils existent dans les deux hémisphères, bien que ceux dans l'hémisphère Nord sont plus forts. Avions volant vers l'est dans un courant-jet obtiennent un puissant élan, mais ceux qui volent vers l'ouest doivent lutter contre un vent de face tout aussi puissant.

  1. Localisation et Altitude

  2. Les deux courants-jets dans chaque hémisphère sont le résultat de la circulation de l'air dans trois cellules distinctes dans chaque hémisphère. Le courant-jet tropicale se produit à 30 degrés de latitude sud et nord /, à l'interface de la cellule de Hadley - la plus proche de l'équateur - et la cellule Ferrell mi-latitude. Le courant-jet polaire, qui est le plus fort des deux, se produit à 50 à 60 degrés au nord / de latitude sud, à l'interface de la cellule Ferrell et la cellule polaire. Les courants-jets soufflent juste en dessous de la tropopause, qui est la limite entre la troposphère et la stratosphère. L'altitude de la tropopause varie de 19 800 mètres (65 000 pieds) à l'équateur à 7.000 mètres (23.000 pieds) au-dessus des pôles en hiver.

    3. Caractéristiques de Jet Streams




    • Les courants-jets soufflent dans des bandes étroites avec des largeurs de quelques centaines de miles et des épaisseurs de moins de 3 miles. Ils 160 aller jusqu'à 240 km généralement moyens par heure (100 à 150 miles par heure) en été, et ils peuvent atteindre des vitesses de 400 kilomètres par heure (250 miles par heure) en hiver. Ils ne sont pas fixés à une certaine latitude-ils serpentent du nord au sud en fonction de la période de l'année et la position du soleil. Le fait qu'ils soufflent d'ouest en est est une conséquence de l'ouest vers l'est de la rotation de la Terre combinée avec ses gradients de température nord-sud.

    Aviation et les courants jets





    • Les pilotes de ligne ont utilisé des jets depuis 1952, quand un avion de la Pan Am a volé de Tokyo à Honolulu à 25.000 pieds afin de profiter de l'un. En volant dans un jet, avions voyageant de l'ouest à l'est obtiennent un sérieux coup de pouce de la vent arrière, ce qui fait gagner du temps et de carburant. Inversement, des avions volant dans la direction opposée perdent du temps et dépensent plus de carburant en volant dans le vent de face un jet produit, et les pilotes ajustent généralement leur altitude de vol pour les éviter. Les fluctuations au jour le jour dans la position, l'intensité et la taille des courants-jets nécessitent souvent de dernière minute modifications de plan de vol avant un vol longue distance prend son envol dans les latitudes moyennes.

    Jet Streams provoquer des turbulences

    • En ce qui concerne les passagers, l'une des conséquences les plus dangereuses de rencontrer un courant-jet est turbulence en air clair. Il est le résultat de la verticale et horizontale de cisaillement du vent associé à des jets, et les pilotes ne peut pas le voir venir car il est pas associée à une évolution de la météo. CAT peut être assez fort pour provoquer un avion pour tomber subitement jusqu'à 30 mètres (100 pieds), comme cela est arrivé au vol United Airlines 826, en route de Tokyo à Honolulu en 1997. Plusieurs personnes ont été blessées lors de ce vol, et un passager décédé par la suite.

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