Définition d'un moteur turbo

Théorie

• Normalement, aspirés moteur à piston à combustion interne à quatre temps sont limités à la pression atmosphérique pour pousser l'air de combustion dans les cylindres par l'intermédiaire du système d'admission lorsque le piston aspire l'air à travers la soupape d'admission lors de la course d'admission. Turbocompresseurs pressuriser l'air entrant dans le système d'admission à un point supérieure à la pression atmosphérique, augmentant considérablement la densité de la charge d'admission, qui est ensuite comprimé sur la course de compression. Comme le mélange dense est allumé, plus de puissance se déchaîne à pousser le piston vers le bas, et la puissance du moteur monte. Depuis la turbine du compresseur est entraîné directement par la turbine d'échappement chaud - ce dernier en utilisant l'énergie qui était autrefois libéré dans l'atmosphère par les gaz d'échappement - ce ajouté puissance est presque libre, surtout lorsqu'on les compare à suralimentation mécanique qui utilise une partie de la puissance de la vilebrequin pour entraîner le compresseur.

Deux motivations

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  Outre l'augmentation évidente de chevaux, turbocompresseurs permettent aux moteurs à piston pour offrir leur puissance nominale à des altitudes élevées où l'air est nettement plus mince. Ceci est ce qui a inspiré le premier suralimentation dans les moteurs d'avions dans le début des années 1900. Voitures qui sont entraînés au profit de relief montagneux élevé, trop. Turbocharging permet également l'utilisation de plus petites cylindrées qui fonctionnent normalement conservatrice pour générer une puissance élevée que sur demande, ce qui les rend intrinsèquement plus économique que les moteurs conventionnels lorsqu'il est entraîné normalement.

Considérations

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  Turbocharging apporte avec elle des questions qui doivent être examinées par le concepteur ou l'utilisateur. Il ajoute autant de puissance à un moteur de base que même de petites cylindrées normalement associés avec des voitures compactes doivent être construits avec une attention rigoureuse aux forces brutes en jeu dans le moteur. En outre, la suralimentation nécessite des augmentations substantielles dans le système de refroidissement et d'échappement capacité et robustesse. arbres de turbocompresseurs peuvent atteindre 100 000 RPM, nécessitant des huiles de qualité haut de gamme et le refroidissement de l'huile.

Le contrôle de la Tiger

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  Les turbocompresseurs augmentent la température de l'air de combustion entrant, si refroidisseurs intermédiaires sont souvent employés, qui utilisent de l'air à température ambiante pour refroidir la charge comprimée. Parfois, le turbocompresseur emballe trop d'air dans le moteur, de sorte que les portes de déchets sont utilisés pour contourner une partie d'échappement autour du turbo.

Euphorie

• Comme beaucoup d'autres innovations automobiles, suralimentation comme une stratégie de performance a attiré un énorme succès - il ya quelque chose sur la façon dont le véhicule commence à voler aussi que la turbine pleurnicher construit qui prend amateurs en extase.