Qu'est-il arrivé aux compagnies aériennes twa?

Délai

• La compagnie aérienne a été fondée en 1925, mais prit le nom TWA après une fusion avec une compagnie aérienne concurrente en 1930. La fusion a été organisé par le bureau de poste pour créer une grande compagnie aérienne de transporteur de courrier aux Etats-Unis.

  Dans les années 1940, TWA est devenu une des plus grandes compagnies aériennes américaines de passagers intérieurs, et dans les années 1950 et 1960 a développé une solide réputation internationale.

  En 2001, les changements dans l'industrie du transport aérien, les difficultés financières et la mauvaise gestion ont conduit à répéter la faillite et la vente de TWA à American Airlines.

Innovations

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  TWA a été le premier opérateur à utiliser une partie de l'avion le plus populaire et bien examiné de son époque, y compris le Douglas DC-3, Lockheed Constellation et Boeing 747.

  Jusqu'en 1941, la Pan Am Airways avait le droit exclusif à l'air Voyage international pour les États-Unis. La direction de TWA, notamment propriétaire de Howard Hughes, a mené la lutte pour briser le monopole de la Pan Am.

Désastres

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  À deux occasions distinctes, séparées par plus de 50 ans, le désastre a attiré l'attention nationale sur la flotte aérienne jour de TWA. En 1931, le crash du vol TWA 599 tué célèbre entraîneur de football Notre Dame Knute Rockne. Le crash a été blâmé en partie sur Fokker-modèle désuet de TWA.

  
  
  

  Le 17 Juillet 1996, une explosion a fustigé par le vol TWA 800. L'un des accidents les plus controversés de l'histoire du Voyage de l'air, la cause de l'accident a été débattue à la fois par des experts de la sécurité aérienne et par un grand groupe de personnes de la conspiration d'esprit. Le National Transportation Safety Board a conclu que l'explosion a probablement eu lieu en raison d'une défaillance mécanique. À l'époque, TWA a eu une des plus anciennes flotte d'avions parmi les grandes compagnies aériennes.

  TWA a été la cible de plusieurs complots terroristes. En 1974, une bombe sur un vol TWA 841 a explosé peu après le décollage, tuant 88 personnes.

Difficultés économiques

• déréglementation du transport aérien et de la hausse des compagnies low-cost ont causé des difficultés financières pour TWA. En 1991 et de nouveau en 1995, la compagnie a déposé la faillite. La compagnie aérienne a vendu la plupart de ses actifs pour lever des fonds, ce qui limite sa capacité à étendre les services ou de développer de nouveaux marchés. Au début des années 1990, TWA a signé plusieurs contrats désavantageux avec des sociétés détenues par l'ancien propriétaire Robert Icahn. Ces contrats autorisés en dehors des entités pour acheter des billets TWA à une forte réduction et de les vendre à profit. En effet TWA a été contraint de concurrence non seulement avec d'autres compagnies aériennes, mais avec les vendeurs de réduction de ses propres sièges.

Vente

• La compagnie aérienne n'a jamais récupéré de sa deuxième faillite, et en 2001, a accepté d'être acquis par American Airlines. Dans le cadre de l'accord de vente, TWA a déclaré faillite pour la troisième fois en une décennie.
  Opérations de TWA étaient fermés ou fusionnés avec l'Américain. Le 1er décembre 2001, le dernier vol a atterri à Saint-Louis et le nom TWA a disparu après 70 ans.