Le fabricant recommande que la courroie de distribution en 1999 grâce à 2000 moteurs 3.3 Mercury Villager être remplacé à intervalles 105 000-mile. Ce chiffre a été obtenu après l'étude de l'histoire de service sur ce moteur. Il est classé comme un système de roue libre lorsque, dans le cas d'une défaillance de courroie de distribution, il est peu probable que tout endommagement du moteur se produirait. Le temps de remplacer la courroie de distribution pour un technicien expérimenté est de 4 heures et 10 minutes.
Lever et soutenir le véhicule sur les chandelles. Déposer la courroie de climatisation d'entraînement et vidanger le radiateur. Retirer la roue droite et la protection anti-éclaboussures. Retirer les courroies d'entraînement des accessoires.
Utilisation de la poulie de vilebrequin outil de décapant # 303-009-303-410, retirer le boulon de vilebrequin et la poulie. Retirer la poulie de la pompe à eau et la courroie de distribution boulons de couverture inférieurs. Retirez la durite supérieure du radiateur et l'air conditionné poulie et le support. Retirez le tuyau de dérivation du liquide de refroidissement. Retirez le faisceau de câblage du couvercle de la courroie de distribution supérieur et le mettre de côté. Retirer les deux couvercles de courroie dentée et le guide ceinture rondelle sur le pignon de vilebrequin.
Installer temporairement le boulon de poulie de vilebrequin et tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que les marques sur le pignon de vilebrequin sur les 5 lignes de position heures avec la marque sur le bloc. Vérifiez les pignons d'arbres à cames et vérifiez que les lignes sur les pignons alignés avec leurs marques correspondantes sur le couvercle de la courroie de distribution arrière.
Desserrer l'écrou de tendeur et retirer la courroie de distribution. Assurez-vous que toutes les marques de synchronisation sont alignés et procéder à l'installation de la nouvelle courroie de distribution dans le sens antihoraire, en commençant par le côté droit de la roue dentée de vilebrequin au pignon de l'arbre à cames, en gardant toute la tension sur ce côté éloigné du tendeur.
Insérez une clé Allen dans le tendeur et tourner le tendeur d'un tour dans le sens horaire, puis trois tours dans le sens antihoraire. Laissez le tendeur se stabiliser pendant un moment, puis serrer les boulons du tendeur à 61 livres-pied de couple.
Couper le moteur deux rotations dans le sens horaire et revérifier les marques de synchronisation. Installer tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose et serrer la vis de vilebrequin à 146 livres-pied de couple. Remplir le système de refroidissement.