Comment changer la courroie de distribution sur un pathfinder

Soulevez le véhicule et de le soutenir avec des chandelles. Retirez le garde-boue, le radiateur, le ventilateur de refroidissement, courroies accessoires, tuyau d'eau thermostat, pompe à eau poulie, couvercle du distributeur et le tube d'admission d'air sur le capot de la vanne.

Retirez le boulon de poulie de vilebrequin et la poulie de vilebrequin. Retirez les couvercles supérieurs et inférieurs courroie de distribution. Une fois que les couvercles sont retirés, visser le boulon de poulie de vilebrequin avant. Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le cylindre numéro 1 est sur le point mort haut. Les marques de synchronisation doivent être alignés. Marques de synchronisation sont situés sur les poulies d'arbre à cames et le vilebrequin.

Desserrer la courroie de distribution tendeur écrou. Tournez le tendeur dans le sens horaire avec une clé Allen. Serrer l'écrou de tendeur --- cela permet de garder le tendeur de votre chemin pendant que vous retirez et le remplacement de la courroie de distribution. Retirer la courroie de distribution.

Vérifiez que les marques de synchronisation sont toujours correctement alignés. À partir de le pignon de vilebrequin et se déplaçant dans le sens antihoraire, enveloppez la courroie de distribution autour des arbres à cames. Assurez-vous que la courroie de distribution est serré entre les pignons sur le côté opposé du tendeur.

Desserrer l'écrou de tendeur. Utiliser une clé Allen pour maintenir le tendeur de bouger pendant que vous desserrez l'écrou. Tournez le tendeur dans le sens horaire d'environ 70 degrés et serrer temporairement l'écrou tendeur. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de deux tours complets. À la fin du deuxième tour, les marques de synchronisation doivent être alignés à nouveau. Si non, enlever la courroie et répétez les étapes 4 et 5.

Mettez 22 livres de pression (avec la main) sur la courroie de distribution en poussant sur elle au point à mi-chemin entre le tendeur et l'arbre à cames poulie gauche. Maintenez le tendeur avec une clé Allen et desserrer l'écrou du galet tendeur. Insérer une jauge d'épaisseur entre le galet tendeur et la courroie. Si votre véhicule est l'année de 1997 ou plus, l'espace entre la courroie et la poulie devrait être 0.014 ins épaisseur de 0,5 ins. de large. Si votre véhicule est un 1998 ou plus récent, l'espace devrait être 0,020 ins. épaisseur de 0,5 ins. de large.

Tourner le sens horaire de vilebrequin (lentement) jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur se déplace jusqu'à la position 1 heure de la poulie de tendeur. Il sera compris entre la poulie et la courroie. Maintenez le tendeur avec la clé Allen, puis serrez l'écrou de tendeur aux spécifications suivantes:

32-43 pieds-livres de couple: les moteurs 3.3
32-43 pieds-livres de couple: 3,0 moteurs jusqu'en 1996
58 à 65 livres-pied de couple: 3,0 moteurs de 1997 et sur

Tourner le vilebrequin (lentement) dans le sens horaire pour enlever la jauge d'épaisseur. Retirer la jauge d'épaisseur et tourner le vilebrequin jusqu'à ce cylindre numéro 1 est au point mort haut et les marques de synchronisation aligner. Utilisez votre main pour mettre la pression sur la courroie de distribution entre les deux pignons d'arbres à cames. La ceinture doit passer de 0,50 à 0,60 pouces. Si non, répétez les étapes 6, 7 et 8.

Retirez le boulon de poulie de vilebrequin. Réinstaller tous les composants dans l'ordre que vous les faire enlever. Remplacer le boulon de poulie de vilebrequin lorsque vous remplacez la poulie. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 95 livres-pied de couple si l'année de votre véhicule est 1993 ou plus. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 150 livres-pied de couple si l'année de votre véhicule est de 1994 ou plus récent. Remplir le radiateur.