Soulever l'avant du véhicule et le soutenir avec chandelles. Retirer le pneu sur la droite (passager). Placez un cric avec un morceau de bois sur sous le carter d'huile. Soulevez-le de sorte qu'il touche juste la casserole.
Retirer les courroies d'accessoires, moteur droite montage, les bougies et le couvercle supérieur de la courroie de distribution. Faire tourner le moteur au point mort haut avec les marques de synchronisation alignés. Si vous regardez la poulie d'arbre à cames, vous verrez une découpe circulaire avec un # X2018-v # x2019- pointant vers le haut. Cela devrait être vers le haut et alignés avec un point sur la partie supérieure du bloc. La rainure de poulie de vilebrequin pointera vers le haut et l'encoche dans la poulie sera au-dessus de la touche et devrait aligner avec une encoche dans le couvercle de la courroie de distribution inférieur. Tous les trois marques doivent être alignés.
Desserrer le tendeur en desserrant le boulon de la roue et de l'éloigner de la ceinture. Serrer juste assez pour garder dans cette position.
Retirez la garde intérieure du pare-chocs de démarrage, le boulon tendeur, poulie de vilebrequin et la courroie de distribution. Regardez la nouvelle courroie et assurez-vous que les dents semblent identiques avec les dents sur la vieille ceinture. Certains ont des dents rondes tandis que d'autres ont affrontés dents. Ils doivent être les mêmes.
Installez le départ de la courroie de distribution sur le côté et le compteur de travail non tendu dans le sens horaire, en gardant la ceinture serrée sur le côté non tendu. Desserrer le tendeur et lui permettre de mettre la tension sur la ceinture.
Tourner le vilebrequin de deux tours. Vérifiez toutes les marques de synchronisation pour être sûr qu'ils sont encore alignés. Si les marques sont encore alignés, serrer la vis tendeur à 20 livres-pied de couple.
Installer tous les composants dans l'ordre que vous les avez pris hors tension. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 95 livres-pied de couple.