Rochester carburateurs 2-barrel ont un réglage du flotteur, un gicleur principal de dosage remplaçable, une pompe de reprise et une vis tendeur de dosage réglable pour chaque baril. Ils ont aussi un ressort de commande du starter électrique réglable et un étranglement de vide arrachera et un gaz inactif vis de contrôle. Avant tout ces éléments peuvent être réglés correctement le moteur doit être en bon état de marche avec tous les cylindres de travail et le calendrier correctement ajustés à la vitesse de ralenti recommandée. Il peut y avoir aucune fuite de vide dans la tubulure d'admission.
Retirez le filtre à air. Assurez-vous que le moteur est froid pour cette procédure et la clé de contact est coupé. Regardez la plaque du starter haut que le papillon est ouvert à la main. Le starter doit enclencher fermée lorsque le moteur est froid et le papillon est ouvert. Le starter a un ressort situé dans le tuyau noir circulaire sur le carburateur. Lorsque le moteur est froid, les contrats de printemps et applique une pression sur le starter pour fermer. Lorsque le carburateur est laissé tel qu'il était lorsque le moteur a été coupé, l'choke-- même avec la pression du ressort de mettre sous contrat le starter pour fermer - ne peut pas fermer avec l'accélérateur fermé. Dès que la manette des gaz est déplacé vers ouvert, l'onglet sur l'accélérateur permet le starter pour fermer. Il fermera tout le chemin à augmenter le vide quand on commence à aspirer le gaz dans le moteur pour l'allumage. Dès que le moteur démarre, le starter à vide pull-off est conçu pour tirer le starter en position ouverte juste assez pour permettre assez d'air pour permettre au moteur de continuer à fonctionner. Le ressort de starter électrique commence à se réchauffer et se développer, et comme il le fait, il commence à ouvrir le starter jusqu'à ce qu'il soit complètement ouvert.
Régler le starter si, lorsque le moteur est froid et la manette des gaz est déplacé, le starter ne ferme pas tout le chemin. Pour régler le starter, desserrez les vis sur le starter logement de ressort et tourner jusqu'à ce que le starter est tout le chemin fermé.
Régler le starter si elle ferme tout le chemin lorsque le moteur est froid, mais ne se ouvre pas tout le chemin après que le moteur est en marche et réchauffé. Réglez le boîtier jusqu'à ce que le starter ouvre juste tout le chemin. Si le starter a pas de pression pour fermer et ajustant encore fourni aucune tension, puis remplacer le ressort de starter.
Vérifiez le vide pull-off et assurez-vous que le moteur est démarré, le pull-off tire le starter ouvrir une petite quantité. Si elle ne le fait pas, vérifiez que le tuyau d'aspiration pour les fuites. Si il n'y a pas de fuites, assurez-vous qu'il est vide pour le vide pull-ouverte. Si il est vide, remplacer la préhension et d'ouverture.
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Vérifiez la vitesse de ralenti avec le tachymètre. Idle devrait être 800rpm. Si non, ajuster la vis sur le levier d'accélérateur jusqu'à ce que le ralenti est 800rpm.
Ajuster le mélange au repos avec les deux vis de mélange de ralenti situées à l'avant du carburateur à la base inférieure avant du carburateur. Fixer le compte-tours et en utilisant le petit tournevis tourner la vis de ralenti gauche de mélange lentement et regarder le début du compte-tours à la baisse. Dès qu'il montre une baisse de régime, arrêter et de tourner la vis jusqu'à ce qu'elle commence à diminuer la vitesse de rotation. Tourner la vis de retour jusqu'à ce régime le plus élevé est atteint, puis régler le régime de ralenti avec la vis papillon. Faites de l'autre côté de la même façon, puis répéter depuis le début de l'étape 6 une seconde fois sur les deux côtés.