La soupape de thermo ralenti rapide (FITV), couramment utilisé sur beaucoup de voitures Honda, est un capteur qui contrôle le circuit de ralenti accéléré ou échauffement du système de carburant. Le FITV comporte un dispositif de thermocire qui contrôle un piston. Lorsque le moteur est froid, les contrats de piston pour permettre à l'air supplémentaire dans le corps de papillon (collecteur d'admission), créant une fuite de vide délibérée. La fuite de vide soulève le régime du moteur jusqu'à ce que la température de fonctionnement a été atteint. Lorsque le thermocire réchauffe, elle scelle le piston, coupant le vide supplémentaire pour la bouteille de gaz. Un processus d'élimination est nécessaire pour affiner une vanne défectueuse thermo ralenti accéléré.
Placer le véhicule en "parc" pour une automatique, ou "Neutre" pour une transmission standard. Appliquer le frein d'urgence. Soulevez le capot de votre véhicule et déconnecter les clichés à la boîte d'admission d'air froid qui se trouve sur le corps de papillon. Utilisez un tournevis si la boîte de l'air froid est fixé avec des vis. Tirez la boîte et le tuyau d'air froid loin du moteur. pour permettre l'accès au corps d'étranglement.
Repérez la valve thermo ralenti accéléré près du corps de papillon ou sur le côté de la tubulure d'admission. Consultez votre manuel de service pour son emplacement, si vous n'êtes pas sûr. La valve aura un tuyau de refroidissement et une conduite de vide fonctionnant à elle. Vérifiez les diverses lignes de vide qui entrent dans le collecteur d'admission, et à l'emplacement du corps de papillon.
Trouver la ligne de vide routage schématique sur votre capot moteur. Il montrera toutes les lignes et leurs emplacements. Vérifiez chaque ligne de vide pour des brûlures, des anomalies ou des connexions desserrées. Tirez le PCV (ventilation positive du carter) valve du couvercle de soupape et la secouer afin de vous assurer que la bille à l'intérieur flotte librement. Veiller à ce que la ligne de vide acheminé à partir de la soupape de thermo ralenti rapide au corps de papillon a une bonne connexion aux deux extrémités.
Utiliser une douille et une clé pour serrer les boulons de tubulures d'admission, en commençant au milieu de la tubulure, et en travaillant vers l'extérieur vers les extrémités. Faites-leur bien et confortable, pas trop serrés. Vérifiez le serrage des boulons de base du corps de papillon, et serrez-les si elles semblent lâche. Regardez à l'intérieur de l'ouverture de corps de papillon - la plaque tournante doit être complètement fermée. Si il est ouvert, même légèrement, utilisez une prise pour desserrer le support du câble d'accélérateur et déplacer le câble d'un cran, pour se détendre le câble et fermer la plaque d'étranglement.
Branchez une avance d'un compte-tours à la borne négative (-) poteau sur la bobine du distributeur, ou sur l'emballage de la bobine (véhicules plus récents). Connectez l'autre fil à une bonne source de masse du moteur. Tournez le sélecteur de bouton de tachymètre pour le nombre approprié de cylindres sur votre moteur. Démarrez le moteur et regarder les chiffres de tours. Pour un moteur froid, le régime de ralenti accéléré devrait être n'importe où à partir de 1500 à 2000 tours par minute, en fonction de vos services spécifications manuelles. Si on lit de manière significative en dessous de ce nombre, avec le starter fonctionne normalement, le problème pourrait être la vanne thermo ralenti rapide.
Gardez le tachymètre fils connectés et le moteur en marche. Regardez à l'intérieur de l'ouverture du corps du papillon pour deux très petits trous, ou des ports. Le port supérieur appartient au ralenti valve de contrôle d'air (IACV). Le petit port ci-dessous il appartient à la valve thermo ralenti rapide. Placez votre doigt sur le trou du bas. Si le moteur est froid, vous vous sentirez une certaine aspiration. Si aucune aspiration se produit, la soupape ne soit pas ouvrir correctement, et cela pourrait être dû à un piston obstrué congelé dans la vanne. La vanne doit être nettoyé ou remplacé.
Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait atteint la température normale de fonctionnement ou lorsque le ventilateur de refroidissement radiateur active. Placez votre doigt sur le port de thermo ralenti accéléré à nouveau et se sentir pour toute aspiration sous vide. Le ralenti du moteur doit maintenant se lire 675 à 750 tours par minute, en fonction de votre tachymètre. Cela signifie que la soupape de thermo ralenti rapide a fermé, coupant vide. Si le ralenti reste très élevé après échauffement complet du moteur, il indique la valve thermostatique est resté bloqué en position ouverte. La vanne devra être remplacé ou nettoyé.