Vespa problèmes de scooter

Histoire

• Scooters Vespa ont été introduits en 1943. Les premiers modèles de scooters étaient des modèles 2 temps qui utilisaient un magnéto pour alimenter la bougie d'allumage et le phare et clignotants. Les modèles postérieurs ajoutées des fonctionnalités modernes comme une batterie, d'un démarreur électrique et variable en continu (CV) de transmission d'en finir avec la nécessité d'un embrayage et boîte de vitesses.

Questions 2-Cycle

• 
  
  
  
  

  Moteurs à deux temps utilisent l'huile mélangée au carburant pour la lubrification du moteur. Très tôt Vespas nécessaire au pilote de mélanger l'huile du moteur avec de l'essence avant d'ajouter le carburant au scooter. Les modèles postérieurs, qui étaient encore très tôt, ont utilisé un système d'injection d'huile. Si votre scooter dispose d'un système d'injection d'huile, dans certains cas, ce système peut échouer. Si elle le fait, vous pouvez toujours mélanger manuellement votre gaz. Cependant, il est pas aussi pratique que le simple ajout de gaz et d'huile séparément quand ils courent sur.

Des problèmes de démarrage dans Scooters Vintage

• Scooters Vespa ancien peut être difficile de démarrer par temps froid. Vespas utilisent un système de starter manuel pour aider avec démarrage par temps froid. Une fois votre Vespa crache à la vie, elle se déroulera bien. Toutefois, il a commencé à obtenir peut être un défi. En réalité, chaque scooter, starter et le carburateur sont un peu différentes, ce qui fonctionne sur un scooter peuvent ne pas fonctionner sur un autre. Lorsque vous démarrez votre Vespa par temps froid, commencez par le starter 1/4 du chemin et augmenter tous les quatre ou cinq coups de pied sur le démarreur.

  
  
  
  

  Ancien Vespa scooters qui ne démarre pas, même par temps chaud peuvent avoir un certain nombre de problèmes. Le carburateur peut avoir besoin d'être reconstruit sur un scooter qui n'a pas de fonctionner pendant de nombreuses années. Toutefois, si votre scooter a été exécuté et maintenant ne démarre pas, le problème pourrait bien être la bobine du scooter, magnéto ou antidémarreur. Beaucoup de modèles plus anciens sont dépourvues de clé, et quand le coupe-circuit échoue, il peut empêcher d'atteindre l'étincelle de la bougie.

Problèmes de départ modernes

• 
  
  

  Vespas modernes sont aussi complexes que tout autre scooter moderne. Ceci est un avantage quand ils travaillent bien. Vespas modernes sont faciles à démarrer. Ils ont starters automatiques et les transmissions automatiques. Habituellement, le démarrage de votre Vespa moderne est aussi simple que de tourner la clé, en serrant le frein et en appuyant sur le bouton de démarrage. Cependant, certains Vespas modernes ont eu des problèmes avec les commutateurs de tuer défectueux. Le coupe-circuit est conçu pour couper l'alimentation électrique du moteur dans une situation d'urgence ou de toute autre situation où vous devez éteindre le moteur, mais ne pouvez pas atteindre la clé. Si votre Vespa moderne ne démarre pas, et vous savez que la batterie est bonne, essayez de remplacer le coupe-circuit.

Problèmes d'éclairage

• Vespas modernes sont très fiables. Parce qu'ils ont une batterie, il ya très peu de problèmes avec les feux et signaux. Cependant, beaucoup de Vespas cru ne pas avoir une batterie et ne peut avoir un système d'éclairage de 6 volts. Ces lumières ne sont pas très lumineux. Si votre Vespa est assez vieux pour ne pas avoir une batterie, la lumière diminue lorsque le moteur est au ralenti. Comme vous révolutions du moteur, il va produire plus de puissance et de ta lumière sera plus lumineux. Tournez signaux sur Vespas âgés sans piles peuvent arrête de clignoter si le moteur tombe en dessous d'une certaine vitesse. Pour éviter cela, régler la vitesse de veille de votre carburateur jusqu'à ce que le moteur produit assez de puissance pour les clignotants clignotent lorsque le moteur est au ralenti.