Throttle symptômes de capteurs de position sur une lesabre de buick

Le capteur TPS

• Le TPS (Throttle Position Sensor) est attaché directement à l'arbre de la vanne d'étranglement du corps sur la plupart des LeSabres mais est actionné par le câble d'accélérateur sur les voitures plus anciennes. Ce capteur utilise un potentiomètre (similaire à un interrupteur de lumière gradateur ménage) pour indiquer à l'ordinateur comment loin le papillon est ouvert. Ce capteur opère de plusieurs systèmes importants, y compris l'injection de carburant et la transmission.

Idle Unsteady

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  Le symptôme le plus commun pour un TPS défaillants ou inadaptés est un ralenti instable. Le ralenti du véhicule peut varier par autant que 1000 RPM dans le parc, comme l'ordinateur ajuste en permanence rapport air-carburant pour son best-deviner le volume d'admission.

Calage du moteur

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  Cela se produit généralement lors de la décélération rapide à un statu quo, mais il peut aussi arriver au ralenti. Encore une fois, sans informations précises, l'ordinateur ne peut pas en déduire la quantité de carburant à injecter, donc il est en moyenne la quantité utilisée dans les derniers instants de fonctionnement. Lorsque le papillon se mette soudain arrêt, le moteur est privé d'air tandis que les injecteurs sont encore délivrant des quantités de pièces d'étranglement de carburant. L'effet est très semblable à fermeture rapide le starter sur un vieux camion-starter manuel équipée.

Shifting erratique

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  Afin d'augmenter les performances en accélération tout en fournissant déplacement à l'aise sous la croisière, les transmissions électroniques comme ceux utilisés dans la voiture à partir de 1992 et jusqu'à sont programmés pour augmenter ou diminuer la fermeté de décalage selon la position de l'accélérateur. Un TPS dysfonctionnement peut causer la voiture d'accélérer lentement, ou de décaler dur et gazouiller les pneus en accélération normale.

Shifting haute ou basse

• Agissant en tandem avec le mécanisme qui modifie décaler la fermeté, le gouverneur de la transmission contrôle la RPM au cours de laquelle les changements se produisent. Pour extraire la performance maximale du moteur, la transmission est conçue pour passer à un régime plus élevé sous forte accélération. Un dysfonctionnement TPS peut l'amener à le faire en vertu de l'accélération normale, ou de décaler faible lorsque la pédale de droite est terrassé.