La reconstruction d'un moteur V-Twin est pas difficile et peut être fait à la maison pour la plupart. Ceci est la procédure pour une Harley Davidson avec un kilométrage élevé ou une mise à niveau du cylindre à un alésage plus grand. Le réservoir de gaz, de la corne, collecteur d'échappement et le collecteur d'admission doit être éteint pour commencer cette procédure. Mettre la moto sur un support à vélo de sorte que le vélo est à niveau pendant que vous travaillez dessus.
Retirez les bougies d'allumage. Les couvercles de tige de poussée et poussoirs seront étiquetés A, B, C et D. Les étiquettes peuvent être vus comme vous cherchez du côté de la tige de poussée du moteur A étant la plus éloignée poussoir gauche sur le cylindre arrière. Soulever le verrou de retenue de ressort sur tige de poussée A avec un tournevis et soulevez le bas de la tige de poussée couvercle en place et le maintenir en place avec un morceau de cintre. Ainsi, il sera plus facile de travailler sur le dispositif de levage.
Faire tourner le moteur de sorte que le poussoir A de la tige de poussée se déplace vers le bas complètement dans son alésage. En utilisant une clé sur la vis de réglage pour le maintenir, desserrer l'écrou de blocage de fond et tourner avec les doigts jusqu'à la base de la vis de réglage. Tournez la vis de réglage tout en bas dans l'alésage.
Retirez le cintre et soulevez la tige de poussée et de couvrir sur le poussoir et la tête. Marquez afin qu'il va dans le même trou. Cela est important parce que la tige de poussée a un motif d'usure pour ce poussoir et le rocker assemblage. Si il est déplacé vers un autre cylindre, il pourrait causer une usure rapide. Retirer les conduites d'huile sur les deux cylindres.
Retirer les autres poussoirs et couvre la même façon. Assurez-vous que le poussoir ou poussoir, est tout en bas dans l'alésage dans la mesure où il ira en coupant le moteur. Assurez-vous que le piston dans le cylindre avant est tout le chemin vers le bas et enlever les écrous de fixation du cylindre à la base. Utilisez un maillet en caoutchouc et tapoter légèrement le cylindre pour qu'elle se détache et soulevez-le et hors du piston. Stuff chiffons dans le trou autour de la bielle afin que rien ne peut tomber à l'intérieur et de maintenir la tige entre en contact avec le cas.
Déplacer le piston tout en bas dans le cylindre suivant et faire la même chose.
Retirer les joncs tenant l'axe de piston dans (utilisez la pince pour anneau élastique). Utilisation de l'axe de piston décapant, tirer la goupille des pistons. Retirez les boulons de la culasse et enlever la culasse.
Nettoyer la chambre de combustion avec une brosse métallique, en prenant soin de ne pas toucher les sièges de soupape. Les rayures ou de marques sur les sièges de soupapes vont provoquer les vannes de fuir, ce qui est pas bon. Les vannes auraient certainement besoin d'être remis en place si elles se sont rayés.
Versez de l'eau dans l'orifice d'admission et, tout en maintenant la culasse côté, regarder l'eau de passer la soupape d'admission et égoutter. Si aucune eau montre que la vanne a une bonne place. Faites la soupape d'échappement de la même façon. Si il n'y a pas de fuites, la culasse doit être bien, mais assurez-vous que tout le carbone est hors de la chambre de combustion et l'air très proche de fissures dans la chambre, en particulier entre la soupape d'admission et d'échappement. Placer une règle droite à travers la culasse et vérifier gauchissement. Vérifiez dans plusieurs directions. Utiliser un palpeur JAUGE aussi longtemps que il n'y a pas plus de 0,005 millième de gauchissement, il est correct.
Prenez les cylindres à la boutique Harley. Jetez un oeil mécanique au niveau des cylindres et de mesurer le diamètre intérieur et le cône ainsi que l'usure sur les parois du cylindre et de déterminer si les cylindres doivent être ennuyer ou poli. Ils vont correspondre à un nouvel ensemble de pistons aux alésages et de vous donner une nouvelle série de bagues ainsi que cylindres joints d'alésage et de joints de culasse. Demandez-leur d'inspecter la tête pour les fissures et les vannes pour les sièges et l'usure du guide.
Installez les anneaux sur les pistons, en gardant les lacunes de 180 degrés. Tenez les nouveaux pistons sur les tiges et poussez-les commencer axes de piston dans les tiges. Installez l'outil de l'axe de piston et tirer la goupille dans la tige et dans le centre du piston. Remplacer les clips cir ou anneaux élastiques dans les deux côtés du piston.
Huiler les segments de piston et installer le collier de serrage sur les anneaux et serrer juste assez pour comprimer les anneaux. Ne leur faites pas trop serré, car ils doivent glisser facilement sur dans le cylindre. Couper le moteur et augmenter le piston aussi élevé que possible.
Installez le nouveau joint de base du cylindre. Assurez-vous qu'il est propre, donc il n'y a rien à se comprimé entre elle et l'alésage du cylindre. Maintenir le cylindre sur le piston et l'abaisser soigneusement sur le piston et sur les anneaux. Poussez-le vers le bas où il ya encore de la place pour prendre les colliers de serrage sortir et le faire.
Tourner le cylindre comme nécessaire et pousser vers le bas sur les goujons. Installer les écrous et les serrer dans les segments que vous entourez la cruche. Serrer chaque écrou un peu plus et puis la prochaine jusqu'à ce qu'ils sont en baisse. Serrer les spécifications. Levez la prochaine piston aussi élevé qu'il ira et répétez le processus.
Assurez-vous que les culasses sont polis et prêt à aller et installer le joint de culasse avec un peu d'huile sur les deux côtés de celui-ci. Installez les culasses et serrer les boulons dans un motif de X un peu à la fois au siège uniformément. Couple aux spécifications. Essuyez toutes les empreintes digitales.
Commencez à tige de poussée A à l'extrême gauche sur le cylindre arrière et tourner le moteur jusqu'à ce que le poussoir est tout en bas dans son alésage. Mettez deux nouveaux joints toriques sur le tube de tige de poussée --- l'un sur le dessus et l'autre en bas. Insérez la tige de poussée dans le tube et installer soigneusement le tube et tige dans le haut de la tête de cylindre. Assurez-vous que le joint torique est en place et se sentent pour la tige de poussée pour tenir dans le culbuteur supérieur. Tout en maintenant la tige de poussée, tournez la vis de réglage avec une clé pour toucher la tige de poussée. Utilisez le cintre et maintenir le tube en place pour rendre plus facile pour régler le jeu de soupape.
Serrer la vis juste assez pour que il ya un très léger jeu de haut en bas dans la tige de poussée et la tige peut être tournée avec les doigts facilement réglage. Utilisez une clé pour maintenir la vis de réglage et une autre clé pour serrer l'écrou de blocage. Retirez le cintre et abaisser le bas de la couverture de la tige de poussée et assurez-vous que le joint torique du bas est en place. Insérez le support de pince à ressort de tige de poussée.
Assurez-vous que la prochaine poussoir est tout en bas et répétez le processus. Installez les conduites d'huile avec du ruban téflon et Loctite sur les filets. Installez le collecteur d'admission par les nouveaux joints et serrer. Installez toutes les autres parties dans l'ordre inverse de leur retrait. Avant le démarrage du moteur, il est sage de laisser les bouchons sur et, en utilisant le démarreur, faire tourner le moteur pendant 20 secondes à cinq secondes d'intervalle pour obtenir l'huile à la gare de la vanne.