Construire un moteur Ford 302 pour la haute performance prend du temps et de l'argent. Acheter seulement les pièces énumérées, que ceux-ci sont conçus pour haut régime. La gamme de RPM pour cette application est à 8000 RPM. Pour atteindre efficacement un moteur à haut régime, il est nécessaire d'augmenter considérablement le volume de l'air entrant et sortant du moteur et en même temps avec beaucoup de l'augmentation du stress.
Vérifiez les cylindres pour la taille, la notation, conique et de la crête avant d'acheter les pistons. Prenez un micro à l'intérieur et le faire tourner comme vous descendez le cylindre et regardez pour cône ou out-of-ronde situations sur tous les cylindres. Vérifiez la taille - aussi longtemps que les trous de piston sont pas plus de 3/1000 surdimensionnés, ils sont OK. Enfin, pour se sentir une crête au sommet du cylindre. Si les trous de piston ont une crête ou sont plus de 3/1000 oversize, ils devront être ennuyé.
Installez les restricteurs d'huile conformément aux instructions sur l'emballage. Mettez un peu de ruban téflon sur les bouchons avant l'installation.
Tourner le bloc plus et installer la manivelle en utilisant le protocole STP sur tous les paliers. Remettre les bouchons en utilisant les boulons ARP.
Verser STP dans la pompe à huile, puis installer la pompe à huile.
Tourner le bloc vers la droite; côté-up. Mettre le pignon de came sur la came. Lubrifier les lobes avec STP et installer la came.
Installez la chaîne de distribution à double rouleau après huiler avec de l'huile de moteur. Assurez-vous que les repères de calage sont alignés. Installez le carter de distribution.
Installez les anneaux sur les pistons avec la bague d'étanchéité totale sur le dessus. Assurez-vous que toutes les lacunes sont décalées de 180 degrés et loin de la broche.
Installez un palier dans la connexion de la tige et du lubrifiant de la première piston avec STP. Verser un peu d'huile sur les anneaux et installer le compresseur à anneau et installer les anneaux. Placer un morceau de tuyau sur les boulons de bielle de sorte que vous ne grattez pas pour le cylindre. Veillez à orienter les pistons avec la flèche vers l'avant ou marquer comme vous les installez.
Tourner le moteur et installer le racleur de vilebrequin et le carter d'huile.
Installez le joint principal arrière avec un peu d'huile sur la lèvre du joint et certains RTV sur le bloc.
Immerger les poussoirs dans l'huile pendant au moins deux heures pour laisser échapper de l'air et de l'huile pour remplir le dispositif de levage en préparation pour l'installation.
Installez les têtes avec les boulons ARP. Soyez sûr de suivre la séquence correcte pour serrer les boulons. Commencez au milieu et de travailler dans un modèle de X et utiliser trois étapes de livres 30 pieds, 60 pieds-livres, et enfin le couple suggéré par le fabricant.
Installez les haltérophiles et ensuite le plateau de fardage, suivis par les poussoirs et rockerarms.
Installez le reste des éléments dans l'ordre où ils ont été enlevés. Le distributeur et la boîte MSD viennent avec câblage facile INSTRUCTIONS- cependant comme une note, soyez prudent autour d'un moteur fonctionnant avec ce système. Il a une puissance incroyable et tire un million étincelles à la moyenne 70 000 volts et peut sauter un grand arc, vous frapper en arrière.
Réglez les vannes et installer les ceintures de haras.