Débranchez le câble négatif de la batterie. Relâcher la pression dans le système de carburant, puis retirez le conduit d'admission d'air. Tirez le câble d'accélérateur et la ligne de commande de croisière à partir du corps de papillon.
Égoutter le système de refroidissement (voir Mises en garde). Retirez la courroie d'entraînement et le tuyau de croisement d'injection d'air secondaire. Étiqueter les tuyaux d'aspiration et les connecteurs électriques et les déconnecter de la tubulure d'admission. Débrancher les connecteurs électriques du compresseur de conditionnement d'air ainsi que l'alternateur.
Localisez le conducteur de terre et le retirer de l'arrière de la tête de cylindre droit. Tirer les brides de harnais de câblage et de mettre le harnais sur le côté. Retirer le tuyau de radiateur supérieur, le tuyau de dérivation de liquide de refroidissement et la console de support de dispositif de chauffage flexible. Débrancher les tuyaux de chauffage du moteur.
Étiqueter et débrancher les fils de bougie puis retirer le distributeur. Retirez le tuyau EGR des collecteurs d'admission et d'échappement. Débranchez l'alimentation en carburant et de retour.
Desserrez l'écrou qui tient la pompe de direction assistée à son support arrière, puis retirez l'écrou inférieur qui tient le devant de la pompe à la console. Retirez les boulons qui maintiennent la pompe de direction assistée support à l'avant du moteur et pousser le support vers l'avant pour permettre l'accès au boulon du collecteur d'admission avant.
Desserrez les boulons du collecteur d'admission en incréments d'un quart de tour, en utilisant l'ordre inverse de l'ordre de serrage. Briser le joint d'étanchéité.
Soulevez le collecteur du moteur. Assurez-vous que toutes les connexions ont été retirés de la rampe.
Nettoyer les surfaces de contact de la culasses, bloc et collecteur. Utilisation aérosol solvant d'extraction de joint selon les instructions du fabricant.
Prenez un grattoir pour enlever joint d'étanchéité ou de joint, puis nettoyer les surfaces avec un solvant. Nettoyez les fils dans les trous de boulons.
Appliquer un cordon de mastic silicone RTV 3/16 pouce de large à l'surfaces collecteur accouplement avant et arrière. Positionner les joints sur les culasses de sorte que les oreilles se chevauchent les perles de RTV. Veillez à positionner les joints avec "this side up" visible.
Aligner toutes les ouvertures de ports d'admission, refroidissement des trous de passage et les trous de boulons correctement. Bent des onglets de joint sur de sorte qu'ils sont au ras de la surface arrière de chaque culasse.
Réglez le collecteur en place tandis que le mastic est humide. Serrer les boulons dans l'ordre, faisant trois passes sur chacun.
Rebranchez toutes les lignes, les tuyaux et les connecteurs électriques dans l'ordre inverse de la dépose. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Remplir le système de refroidissement avec le type et la quantité de liquide de refroidissement.