Dodge a révolutionné le transport de la famille en introduisant la Caravane. Il était le premier monospace, qui a inspiré la concurrence à partir de pratiquement tous les constructeurs automobiles. La Caravane a toujours forgé un nouveau territoire pour les mini-fourgonnettes, et a été le premier à offrir des portes coulissantes individuelles et doubles. Le moteur de 3,0 L est le plus populaire de 1984 à 1988. Depuis plusieurs années, il a été considéré palmarès des ventes les plus polyvalents et agréables à conduire et surmontées de manière cohérente.
Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie. Relâchez la pression dans le système de carburant et vidanger le système de refroidissement.
Retirez le filtre à air, le câble d'accélérateur et le câble pont de rétrogradation forcée. Tirez le vide et les connexions électriques du corps de papillon, et retirer le tuyau d'admission d'air qui va du filtre à air sur le corps de papillon.
Localisez la température de charge et les Capteur de température d'connexions électriques et les supprimer. Retirer le tuyau d'aspiration à partir du régulateur de pression et le raccord d'air de la tubulure d'admission.
Desserrer et retirer la prise d'air plénum-à-vis du collecteur. Sortir le plénum d'admission d'air et le joint d'étanchéité.
Séparer l'injecteur de carburant faisceau de câblage du faisceau de câbles moteur et débranchez-le. Retirez le régulateur de pression boulons de fixation et soulever le régulateur de pression du rail.
Prendre le tuyau de radiateur du boîtier de thermostat et le tuyau de chauffage de la conduite. Retirer les écrous du collecteur d'admission et les rondelles. Retirer le collecteur d'admission.
Nettoyez la tête de cylindre et la surface de joint du collecteur. Vérifiez la surface des fissures ou des dommages.
Installez un nouveau joint sur la surface d'admission de la culasse, puis installer le collecteur d'admission. Définissez les rondelles et les écrous en place et serrer en séquence en utilisant les livres de 17 pieds.
Utilisez une goutte d'huile de moteur propre pour nettoyer les injecteurs et pour lubrifier les joints toriques. Placez l'extrémité de chaque injecteur dans le port correct. Pousser l'ensemble en place pour accueillir les injecteurs.
Installez le rail boulons de fixation. Serrez-les à 115 pouces-livres. Installez le régulateur de pression sur le rail et serrer les boulons de fixation à 95 pouces-livres. Branchez l'alimentation en carburant et le boulon de dispositif de maintien de tube de retour. Installez le boulon de retenue de tube de croisement à vide. Serrer à la fois à 95 pouces-livres.
Connectez le tuyau régulateur de pression de carburant et serrer les pinces à 10 pouces-livres. Connecter le câblage de l'injecteur harnais au faisceau de câbles moteur, puis connectez le faisceau de vide pour le rail de carburant et le régulateur de pression.
Découvrez le collecteur et mettre le joint sur le collecteur, perles vers le haut. Placez le plénum sur le collecteur. Définissez les boulons en place et serrer en séquence à 115 inc. lbs.
Rebranchez la conduite de carburant à la rampe de carburant et serrer les pinces à 10 po. Lbs. Raccordez les tuyaux à vide, les connexions électriques du capteur de température de charge et le capteur de température du liquide de refroidissement, l'EGR rube au plénum, les tuyaux d'aspiration du corps de papillon et les connexions électriques.
Branchez le câble de l'accélérateur et la tringlerie de kickdown ainsi que le radiateur et le tuyau du radiateur. Remplir le système de refroidissement avec la quantité et le type de liquide de refroidissement approprié. Branchez le câble négatif de la batterie à la batterie.