Gm problèmes de convertisseur catalytique

Fonction convertisseur

• Un catalyseur est une petite boîte installée dans les tuyaux d'échappement de tous les moteurs à essence modernes. Ce dispositif utilise l'énergie gaspillée de passer les gaz d'échappement au super-chaleur d'une matrice métallique de carbone à des températures approchant ou dépassant 1000 degrés Fahrenheit, qui interagit avec des gaz ultérieures de convertir leurs composants les plus nocifs en des formes plus inertes avant la libération dans l'atmosphère.

Faiblesses Converter

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  Tous les convertisseurs catalytiques ont quelques faiblesses communes. Le premier est la contamination, qui est un état dans lequel un élément extérieur (comme le plomb) est ingéré par le moteur, brûlé et déposé sur la matrice de convertisseur. Ces dépôts seront construire au fil du temps, obstruant le convertisseur et le rendant inutile. Deuxième plus grand ennemi du chat est la chaleur. Considérant que ces unités sont conçues pour fonctionner à des températures qui pourraient adoucir l'acier, ils ne peuvent résister à tant de choses. Lorsque convertisseurs modernes surchauffe, la matrice commence à se fissurer et faire fondre sous la contrainte, détruisant le convertisseur.

GM Converter Bris

• Les convertisseurs utilisés dans les voitures GM susmentionnés ont notoirement minces morceaux cône d'extrémité, qui peuvent éclater et se loger dans la matrice. Une fois que cela se produit, le moteur commence à construire-up contre-pression, piégeant la chaleur en excès dans le boîtier du convertisseur au lieu de l'expulser. Cette condition peut rapidement conduire à convertisseur crise et l'échec.

Panne du capteur

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  Selon une lettre délivrée par GM aux clients automotiveforums.com, ces voitures ont souvent un échec pour éclairer la lampe de dysfonctionnement du tableau de bord après convertisseur fusion bas. Cela peut conduire à de graves problèmes où la longévité du moteur est concerné, car l'excès de contre-pression peut conduire à une surchauffe du moteur et des dommages de la vanne.

Solution

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  Par un extrait de la norme sur le groupe motopropulseur contrat de GM pour les voitures de plate-forme de W: "Pendant huit ans ou 80,000 miles, selon la première éventualité, si le convertisseur catalytique ou le véhicule (powertrian) module de commande est jugé défectueux, GM réparera ou le remplacera en vertu de la Garantie fédérale du système antipollution. "

  À condition que votre voiture est dans ces gammes, GM doit réparer votre voiture pour assurer la conformité des émissions. Si vous êtes passé huit ans ou 80K, les coûts de réparation fonctionnent entre 200 $ pour un convertisseur générique à 1100 $ pour un remplacement GM. Une astuce pour travailler avec votre mécanicien: bouché convertisseurs catalytiques sont pas considérés comme une substance dangereuse par la loi, et il ne coûte rien de tout simplement jeter un dans une benne à ordures. Ne tombez pas dans la ligne «taxe d'élimination".