Problèmes courants du escortes ford

Problèmes moteur

• Si vous tournez la clé et vous pouvez entendre le spin du démarreur mais le moteur ne tourne pas, enlever le démarreur. Vérifiez que la vitesse de démarrage est pas coincé et qu'il n'y a pas de dents cassées sur le démarreur ou le volant. La plupart des magasins de pièces automobiles vont tester le bon fonctionnement du démarreur sans frais. Si le moteur souffre de perte de puissance, vérifier le calage de l'allumage et de regarder pour un jeu excessif où l'arbre de distributeur monte sur le moteur. Si le moteur tourne au ralenti de façon erratique, chercher une fuite de vide, serrer les boulons de fixation sur le carburateur et le collecteur d'admission, et pulvériser les lignes de vide avec de l'eau savonneuse. De chercher les bulles qui sortent des lignes.

Problèmes électriques

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  Si la batterie ne tiendra pas une charge, examiner les bornes. Si elles sont corrodées, elles doivent être nettoyées. Si les bornes sont lâches, serrer les boulons de fixation. Mesurer la déformation de la courroie d'entraînement de l'alternateur en plaçant un bord droit contre l'alternateur et poulies de vilebrequin. Mesurez la distance vous pouvez pousser vers le bas sur la courroie d'entraînement. Serrer la ceinture si nécessaire et de le remplacer si elle est effiloché ou trop usés.

Problèmes de refroidissement du système

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  Si le moteur est en surchauffe, vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur et le vase d'expansion. Le système de refroidissement est sous pression intense - ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est complètement refroidi. Alors que le moteur est en marche, inspecter le radiateur pour assurer que le ventilateur tourne. Ne jamais mettre la main dans le chemin des pales de ventilateur - le ventilateur peut tourner sur inattendue. Vérifiez pour un thermostat défectueux en plaçant votre main sur la durite supérieure du radiateur. Si le tuyau est cool alors que le moteur est chaud, le thermostat est probablement coincé en position fermée.

Problèmes Transaxle

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  Si l'embrayage patine, il pourrait être causé par un disque d'embrayage trop usé ou fuite d'huile sur le visage d'embrayage. Si la pédale d'embrayage ne parvient pas à libérer, il pourrait être un câble d'embrayage défectueux ou un disque d'embrayage plié. Si la boîte de vitesses manuelle est trop bruyant, il pourrait être un signe d'un faible niveau de lubrifiant dans la transmission. Le bruit pendant la transmission manuelle est en position neutre peut être causée par l'usure du palier d'arbre d'entrée ou de détérioration du palier principal de la roue dentée d'entraînement. Si vous éprouvez la perte de fluide à partir d'une boîte de vitesses automatique, le meilleur moyen de localiser la source est de nettoyer le cas de la boîte-pont à l'aide de solvants ou de vapeur. Puis conduire le véhicule à basse vitesse afin vent ne soufflera pas le fluide loin de la source de la fuite. Soulevez le véhicule et l'inspecter pour la source de la fuite.

Problèmes du système de freinage

• Si le véhicule tire d'un côté lors du freinage, retirer les plaquettes et de chercher des dommages ainsi que la contamination de l'huile ou de la graisse. Remplacer les plaquettes si nécessaire. Si la pédale de frein est spongieux quand on le pousse, inspecter les lignes flexibles entre le cadre et les roues pour les fuites et l'usure. Purger le système de freinage pour éliminer l'air dans les lignes. Si beaucoup d'efforts est nécessaire par le conducteur d'arrêter le véhicule, il pourrait être un signe que l'amplificateur de force a échoué. En outre, vérifiez l'épaisseur des garnitures de freins et les remplacer si elles tombent en dessous des normes de sécurité.