Pourquoi ma voiture ne surchauffe au ralenti?

Fan d'embrayage

• refroidissement du moteur est accompli en déplaçant l'air à travers le radiateur, ce qui enlève la chaleur du liquide de refroidissement avant qu'il ne soit retourné au moteur. Lorsqu'un véhicule est à grande vitesse, l'air est forcé à travers le radiateur par l'intermédiaire du déplacement du véhicule. Lorsque le véhicule est arrêté, il repose sur un ventilateur pour aspirer l'air à travers le radiateur. Sur les véhicules équipés d'un ventilateur à entraînement mécanique, la vitesse du ventilateur est commandé par un embrayage de ventilateur. Lorsque cet embrayage est usé, le ventilateur ne tourne pas à la bonne vitesse et est incapable de tirer une quantité suffisante d'air à travers le radiateur. Cela se traduit par des températures plus élevées d'agent de refroidissement.

Capteur

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  Sur les véhicules équipés d'un ventilateur alimenté électriquement, le ventilateur est activé par un capteur de température. Lorsque le véhicule est à l'arrêt de l'air est plus forcé à travers le radiateur par le mouvement du véhicule, ce qui provoque la température du liquide de refroidissement à la hausse. Lorsque la température dépasse un certain niveau, le capteur active le ventilateur électrique qui aspire l'air à travers le radiateur et le moteur se refroidit jusqu'à la température est suffisamment abaissée. Un capteur défectueux ne sera pas allumer le ventilateur lorsque le véhicule est à l'arrêt, ce qui provoque une surchauffe du moteur.

Fan Shroud

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  Le déflecteur de ventilateur dirige l'air tiré à travers le radiateur par le ventilateur. Si l'enveloppe est manquant ou est endommagé, l'air peut s'échapper autour du linceul, en réduisant la quantité d'air tiré à travers le radiateur par le ventilateur. Le résultat est moins de chaleur dissipée dans l'air par le radiateur, provoquant une surchauffe du moteur, en particulier lorsque la voiture ne bouge pas.

Obstruée Radiateur

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  Dirt, des bugs, et la crasse de la route peuvent obstruer les ailettes rapprochées d'un radiator.If le flux d'air à travers le radiateur est obstrué, trop peu de chaleur est dissipée, ce qui entraîne une surchauffe. Lorsque le véhicule est à la vitesse, un volume suffisant d'air est forcé à travers le radiateur, mais lorsque le véhicule est arrêté, le ventilateur ne peut pas tirer assez d'air passé les ailettes du radiateur obstruées pour emporter la chaleur du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe.

Le colmatage interne

• Si le radiateur est encrassé à l'intérieur des tubes de refroidissement, le débit de fluide de refroidissement à travers le radiateur est entravé et ralenti. À des vitesses plus élevées du moteur, le liquide de refroidissement circule à travers le radiateur plus rapide, en surmontant les sabots. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la vitesse du moteur est réduite, ce qui réduit l'écoulement du fluide de refroidissement qui ne peut plus vaincre l'obstruction, et la surchauffe des résultats.