Dodge informations 318 de moteur

Fond

• Chrysler était connu pour sa supériorité en matière de technologie de moteur sur Ford et General Motors. Le constructeur automobile a produit une grande variété de six cylindres et V-8 moteurs. Chrysler de Slant-6 a servi comme un moteur de base pour de nombreuses de l'extrémité basse offres Dodge et Plymouth, au début des années 1960. En 1964, Chrysler a présenté le 273 pouces cubes V-8. Il a été désigné comme étant un "LA" pour un moteur de type A "léger". Il a produit jusqu'à 235 chevaux.

Naissance de la 318

• Le 273 a ouvert la voie pour la 318, qui a été introduit en 1967. Le 318 a été conçu pour les petites Dodge et Plymouth sur une 108- à 112-pouces empattement et plus tard la pleine grandeur Chrysler ligne des voitures plus grandes. Le 318 initialement alimenté la Dodge Dart et Démon et la Plymouth Barracuda, Scamp et Duster. En fin de compte, pratiquement tous les véhicules Dodge ont été équipés de l'option 318.

Caractéristiques

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  Le 318 a eu un alésage de 3,91 pouces et d'AVC 3.312 pouces. Son taux de compression en 1968 était une lourde 9.1: 1, mais a été réduit à 8,6: 1 en 1973 à l'intérêt de l'économie de carburant. Il était équipé d'un carburateur à deux corps et a généré 230 chevaux à 4400 tours par minute et 340 livres-pied de couple.

Perdu dans le Shuffle

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  La 318 avait toutes les caractéristiques pour être transformés en un moteur haute performance avec un peu de peaufinage. Mais le 340 est venu juste un an après la 318 a fait ses débuts. Le 360 ​​a suivi en 1971. La 340 et 360 ont volé beaucoup de tonnerre de la 318 comme ils ont fourni la taille parfaite et la polyvalence pour la modification de haute performance. Lorsque le 383 est apparu plus tard, il a usurpé le 340 et 360 comme premier ministre le moteur haute performance de Chrysler derrière les légendaires Hemi V-8.

318 trouve une niche

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  Alors que la Dodge Challenger et plus grand, de troisième génération Plymouth Barracudas étaient généralement équipé avec les V-8 plus gros, le 318 se sont avérés être un moteur parfait pour le début et la plus petite Dodge Dart et Plymouth Barracuda. Le moteur emballé un coup de poing, mais n'a pas été trop lourde pour les petites voitures de cadre. Même la Plymouth Valiant modestement conçu, Volare et Aspen reçu le 318. Il a également été le moteur de choix pour les voitures de police, comme le Diplomat Dodge et Plymouth Fury Gran.

Best-Seller

• Alors que les 340, 360 et 383 V-8 ont obtenu toute l'attention, le 318 se sont avérés être best-seller de la V-8 de Chrysler. Cela était dû en partie au maintien de deux baril carburateur de la 318 qui a permis une mesure de l'efficacité énergétique. Soigneusement entretenu, le 318 pourrait atteindre 16 mpg.

Magnum 318

• Chrysler a introduit le Magnum 318 en 1992 qui est venu avec un nouveau bloc et les chefs. Le Magnum sélectionnée têtes à haut débit pour une meilleure consommation. Le Magnum, qui a été utilisé dans les camions Dodge, était un moteur mieux conçu et plus efficace. Mais en 2002, la 318 a été abandonnée en faveur de la 360 qui est resté comme le seul moteur optionnel de grande puissance pour les camionnettes Dodge.