Chrysler problèmes de refroidissement de 2,7 litres

Le 2.7L moteur

• Le 2.7L n'a jamais vraiment été un moteur de conception "propre-feuille", comme il était initialement facturé. Essentiellement, il est une évolution de la 3.5L utilisé depuis 1993 et ​​varie de ce moteur principalement dans le déplacement, l'ajout de têtes tête-cames et un collecteur d'admission variable qui lui donne plus de puissance de milieu de gamme que ne le fait le plus gros moteur. Ce moteur appartient à une classe de Chrysler V6 connu comme LH et peut être trouvé dans à peu près chaque voiture vendue par Chrysler de 1998 à la Magnum SE 2008.

Causes de surchauffe

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  En général, une surchauffe du moteur est le résultat d'une défaillance du système de refroidissement, le graissage défaillance du système ou de défaillance interne du moteur. Selon le véhicule en est équipé, la LH a été connu pour souffrir de tout ce qui précède, avec aucun problème étant plus notoire que des boues de moteur.

Défaillance du système de refroidissement

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  Selon les experts de l'industrie à des avocats et les établissements (et indirectement Chrysler se), la pompe à eau du moteur de LH a tendance à fuir du liquide de refroidissement dans le carter du moteur. Non seulement cela est en grande partie responsable de l'accumulation de boues à l'huile, il provoque la libération de la pression et de la perte de fluide dans le système de refroidissement. Comme les systèmes de refroidissement de l'automobile nécessitent une certaine quantité de pression du système de fonctionner efficacement, même les voitures régulièrement entretenu et maintenu avec synthétique terme du pétrole légèrement plus chaud que ce qu'ils devraient.

Huile boues

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  L'une des fonctions moins considéré de l'huile de moteur est aussi un agent de refroidissement. Bien que le circuit primaire est effectuée par un système d'eau spécifique, tous les moteurs de transférer la chaleur en excès à partir de certaines parties du carter aux autres avec l'huile moteur. Avec des passages d'huile étroites de la 2.7L et le problème des boues près infâme, ce flux de refroidissement est souvent bloqué dans les zones les plus chaudes du moteur, conduisant à chaud taches et joints d'étanchéité défectueux.

Maintenance préventive

• Que le manuel spécifie-le ou non, toujours utiliser une huile synthétique complète avec un détergent de nettoyage dans les voitures LH-à moteur. L'huile synthétique permettra d'éviter une accumulation supplémentaire de se produire, et un additif détergent aidera à inverser les dommages déjà causés. Utiliser un produit d'étanchéité du système de refroidissement comme Stop-Leak Bar aidera à résoudre le système de refroidissement fuit inhérent à beaucoup de ces moteurs.