Dodge problèmes 4.7 du moteur

Fond

• Le moteur en aluminium de 4,7 litres a été introduit dans le Jeep Grand Cherokee 1999, puis la camionnette Dodge Dakota et Durango VUS un an plus tard. Le Dodge Ram ramassé 4,7 en 2002. Chevaux-vapeur varie de 302 chevaux avec £ 329-pieds de couple dans les Dakotas à 310 chevaux et £ 329-pi de couple pour les grandes camionnettes Ram, selon allpar.com

Problèmes de maintenance

• Comme tous les constructeurs automobiles, Chrysler LLC, la société mère de Dodge, adhère à une politique stricte de garantie. Une panne de moteur, un problème récurrent avec Dodge Durangos et Dakotas, a porté sur le manque d'entretien approprié. Bien que le propriétaire peut fournir la preuve de l'entretien régulier sur le véhicule, la preuve de la boue d'huile, des copeaux de métal ou de l'échec à remplacer les pièces à intervalles réguliers pourrait annuler la garantie.

Panne moteur

• 
  
  
  
  

  Panne moteur peut se produire après 70,000 miles dues à une mauvaise ou manque d'entretien. Mais une panne de moteur a également été connu pour être causée dans certains moteurs de 4,7 litres avec anormalement minces parois du bloc moteur sur certains moteurs. Les parois minces provoquent une chaleur excessive, au fil du temps va provoquer l'huile pour devenir gommeux et les chefs à se fissurer. Seulement en suivant strictement le calendrier de maintenance de l'usine recommandée peut minimiser l'exposition à une panne de moteur et d'assurer la garantie sera honorée.

Exceptions

• 
  
  
  

  Bien panne de moteur dans les Dodge 4,7 litres V-8 n'a pas atteint des proportions considérables, carcomplaints.com rapporte que les propriétaires se sont plaints de la perte soudaine de pression d'huile avec aussi peu que 36,000 miles sur le moteur. Examen interne du moteur a trouvé boues d'hydrocarbures d'être présent, même si des tests de diagnostic ne parviennent pas à identifier la source de l'échec.

Huile boues

• 
  
  

  boues à l'huile semble être un problème commun avec le moteur 4.7. Il est connu pour s'accumuler dans quel que soit le poids de l'huile du moteur. boues de pétrole est généralement dû à une ventilation défectueuse positif de carter, ou PCV, la vanne. Modification du PCV et le passage à l'huile kilométrage élevé va probablement résoudre le problème, selon bobistheoilguy.com.

Surchauffe

• Le 4,7-litres avec plus de 70.000 miles est en danger de craquage d'une tête si le conducteur continue de conduire quand le moteur tourne à 235 degrés sur des surfaces planes et jusqu'à 250 degrés sur les collines ou tractant une remorque. Un diagnostic du radiateur, thermostat, la pompe à eau et la jauge devrait cerner le problème.

Mousse huile

• mousse de pétrole, habituellement évident sur la jauge d'huile ou à l'intérieur du bouchon d'huile, est également le résultat d'une soupape PCV défectueux. Une soupape fonctionne correctement PCV évents sur l'excès de condensation qui se forme. Les 4,7 litres V-8 sujettes à la mousse d'huile peuvent exiger un changement d'huile de 3.000 mile au lieu des changements de 6000 milles recommandées dans de nouveaux modèles.