1969 Plymouth historique de satellite

Origins

• L'histoire du satellite remonte à 1951, quand Plymouth a lancé le Cranbrook Belvedere, un non-descript, terne marque milieu de gamme. Il a servi de modèle de garniture à travers 1959. Cette année, Chrysler a créé la division Plymouth-DeSoto-Valiant, et le Belvédère est tombé sous l'égide de la nouvelle division. DeSoto a été abandonnée en 1961, et le plus petit Valiant est devenu une alternative populaire pour Plymouth les modèles beaucoup plus importants tels que le Belvédère.

  

Design Concept

• En 1966, le designer Plymouth Elwood Engel mis en œuvre une nouvelle stratégie de conception. Il a conçu le Belvédère avec de longues lignes droites, couteau, comme l'étirement de l'avant vers les panneaux de carrosserie arrière et sculptés. Il a également fait le satellite apparaît aussi large que possible.

  

Le satellite

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  Le satellite d'origine a fait ses débuts en 1964 comme niveau de finition haut de Belvedere. Il a été placé sur une plate-forme de taille moyenne. Le satellite a été placé sur la pleine taille plate-forme C en 1965, qui comprenait le modèle 1969. Dès le début, le satellite avait des ambitions de coupé sportif. Ce ne fut pas aussi flashy que la performance 1969 Dodge Charger, mais ses dimensions pleine grandeur couplés avec les lignes extérieures acérées fait un cousin proche de la Chargeur que la Plymouth Barracuda. En outre, ses sièges baquets, la console centrale, le volant en rallye-style et large choix de moteurs V-8 qui le distinguent des autres Plymouths pleine taille axés sur la famille.

  

1969

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  Au moment où le satellite est arrivé 1969, le Belvédère a été rétrogradé au statut de modèle de bas niveau. Le satellite a été abandonné à l'option garniture à mi-niveau du Belvédère pour faire place à la GTX haut niveau de finition. L'année précédente, le Satellite est venu dans un coupé deux portes, cabriolet, berline quatre portes et break. Ces modèles reportés en 1969.

1969 Options d'alimentation

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  Le satellite a été offert avec la base de 180 chevaux, 273 pouces cubes V-8 de 230 ch, 318 V ci-8- la 265 ch, 361 V ci-8- 270 ch, 383 V ci-8- et la 375 ch, 440 ci V-8. Transmissions options ont été offertes comme un trois et quatre vitesses manuelle et l'automatique à trois vitesses. Il pourrait atteindre 0-60 mph en 6,6 secondes et atteint un vitesse de pointe de 120 mph.

Dimensions

• 1969 Satellite assis sur un empattement de 116 pouces, à seulement trois pouces plus courte que la Fury, mais huit pouces de plus que le Barracuda. Il pesait jusqu'à £ 3335 en fonction de groupes d'options. Il mesurait 202,7 pouces de long avec une largeur de 76,4 pouces. Il était de 54,7 pouces de hauteur.

GTX obtient l'attention

• En plus de la Plymouth Barracuda et Road Runner, la GTX émergé en 1969 comme une autre entrée Plymouth dans les guerres de voiture de muscle de la fin des années 1960 contre les goûts de la Mustang, Chevrolet Camaro et le chargeur. Mais la GTX est un satellite en dessous. La GTX était simplement un satellite habillé propulsé par un 375 ch 440 ci V-8 qui pourrait atteindre un quart de mile en 14 secondes environ.