La Chevrolet Cobalt a été introduit en 2005 comme voiture compacte ou sous-compacte de Chevrolet. La livraison de carburant du modèle est injection électronique de carburant gaz contrôlé séquentielle multi-port. Injecteurs d'écoulement élevées sont une option disponible, utilisée principalement avec des mises à niveau de moteur compatibles avec l'utilisation d'azote. Les signes de la livraison de carburant avec facultés affaiblies comprennent faible puissance, démarrage difficile et calage du moteur pendant la conduite.
Ouvrez le capot de la Chevrolet Cobalt lorsque le moteur est froid.
Repérez le port de test de pression de carburant sur la ligne de carburant du moteur de Cobalt. Si vous avez besoin d'aide pour trouver, reportez-vous au manuel du propriétaire pour un diagramme du moteur.
Retirer le bouchon du port de test et fixer une jauge de pression de carburant standard. Vissez le connecteur fermement de sorte que vous obtenez une vraie lecture.
Maintenez la jauge de sorte que vous pouvez voir le cadran. Demandez de l'aide à tourner la clé de contact à la première position. Ne pas démarrer la voiture. Regarder retomber la aiguille de la jauge. Inscrire ce que la première lecture de la pression.
Retirer la ligne de vide du régulateur de pression de la pompe de carburant et vérifier pour le carburant. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour l'emplacement de la ligne. Pas de carburant devrait être présent dans la ligne. Si il ya, les problèmes de moteur sont probablement causés par un régulateur de pression de la pompe de carburant défectueux, ce qui signifie que le combustible ne soit pas sous pression adéquate de lorsqu'il est envoyé aux injecteurs, donc il n'y a pas assez de carburant dans le moteur pour qu'il fonctionne correctement. Si il n'y a pas de carburant, rattacher la ligne de vide et de continuer avec la livraison de carburant de diagnostic.
Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant que vous retirez à nouveau la ligne de vide. Observez la jauge de pression. Il doit enregistrer entre cinq dix livres psi. Si l'aiguille ne bouge pas, le régulateur de pression est défectueux et doit être remplacé.
Laissez le moteur et regarder la jauge de pression comme auxiliaire fonctionne de la manette des gaz. La jauge doit enregistrer environ cinq psi. Si elle se déplace vers le bas, la pompe à carburant est défectueux et doit être remplacé. Une autre option est que le filtre à carburant est obstrué et doit être remplacé.
Démarrez le moteur et retirer le relais de la pompe de carburant lorsque le moteur est en marche pour soulager la pression de carburant dans le moteur. Tout carburant sous pression dans les conduites est utilisé et le moteur meurt rapidement, ce qui permet le retrait du filtre à carburant sans danger. Couper le moteur.
Inspectez le filtre à carburant pour sabots. Utilisez deux clés de la taille des raccords de filtres à carburant. Il ya deux accessoires qui diffèrent par la taille. Grip les raccords avec les clés et puis draper un chiffon de chiffon ou une boutique sur les raccords et les clés pour attraper toute carburant sous pression qui pourrait encore se cacher dans les lignes. Maintenez la clé de serrage du filtre réelle et tournez l'autre dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le boulon sort. Retirer la conduite de carburant, réglez le boulon et les rondelles dans un endroit sûr, et répétez cette étape pour l'autre côté du filtre à carburant.
Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer la pince retient le filtre à carburant en place. Retirez le filtre à carburant de la Cobalt attentivement comme carburant est encore présente à l'intérieur du filtre.
Inspectez le filtre à carburant visuellement pour sabots et remonter le Chevy Cobalt avec un nouveau filtre si nécessaire. Il suffit d'inverser le processus de retrait du filtre de réinstaller l'ancienne ou d'installer un nouveau filtre. Si le filtre est en ordre de marche de la cause du problème d'alimentation en carburant est une pompe à combustible défectueux.
Retirer la jauge de pression de carburant et remettre le capuchon du port de test.