Retirez le couvercle de la boîte de commande de relais et débranchez le relais de la pompe de carburant à partir du connecteur de la boîte relais pour soulager la pression du système de carburant. Sortez le relais d'ouverture du circuit situé sur la gauche, le panneau inférieur coup de pied. Lancer le métro et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il cale et quitte. Lancez le moteur pendant au moins trois secondes pour soulager de la pression résiduelle.
Débranchez le câble négatif de la batterie et de la pression de carburant tuyau d'aspiration du capteur. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour l'emplacement de la ligne si vous n'êtes pas sûr que l'on est.
Vérifiez pour le carburant dans la ligne. En cas de carburant présent dans la ligne, le problème de distribution de carburant est susceptible d'un régulateur de pression de la pompe à carburant défectueux, ce qui signifie que le combustible circule de nouveau dans les lignes au lieu de dans le moteur et il n'y a pas suffisamment de carburant dans le moteur pour son bon fonctionnement. Si il n'y a pas de carburant dans les lignes, replacez le tuyau d'aspiration et de continuer avec la livraison de carburant de diagnostic.
Rebranchez le câble négatif de la batterie, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Vérifiez la jauge de pression. La jauge a besoin de lire 25 à 33 livres par pouce carré. Pression qui est trop élevé indique un régulateur de pression défectueux. Pression qui est trop faible indique un filtre à carburant ou la pompe de carburant qui doit être remplacé bouché.
Couper le moteur et retirer la jauge de pression. Le filtre à carburant dans le métro Geo est intégré dans l'ensemble émetteur de carburant située dans le réservoir de carburant. Le filtre à carburant de métro est pas séparable d'examiner des sabots.