Problèmes de voiture en raison de liquide de refroidissement congelé

Conditions de liquide de refroidissement congélation

• La plupart des problèmes de gel du moteur sont liés aux moteurs refroidis à l'eau dans les voitures et les camions. L'eau gèle à 32 degrés F ou 0 degrés Celsius. Contrairement à la plupart des liquides, l'eau se dilate quand il gèle. Comme un bloc-moteur ne sont pas flexibles, l'expansion peut en fait craquer la fonte d'aluminium ou bloc du moteur, le moteur ruiner. Le même principe est à l'œuvre lorsque les canalisations d'eau gèlent en hiver. Ce problème a été reconnu très tôt qui a conduit à la mise au point d'anti-gel. A 1: 1 d'eau antigel (éthylène glycol) mélange sera conjurer gel jusqu'à -30 degrés F (-35 ° C).

Gel partiel

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  Si le liquide de refroidissement dans un moteur se dégrade au fil du temps, ou si du liquide de refroidissement revient éteint et est remplacé avec de l'eau en laissant la chute de mélange inférieur à 1: 1, ou si les températures tombent en dessous de -30 F, le potentiel de refroidissement de geler devient de plus en plus probable. Ceci, cependant, ne signifie pas que le moteur sera détruit. Dans de nombreux cas, le liquide de refroidissement se met à la neige fondue plus de glace. Bien que ce ne sera pas casser un bloc, cela signifiera refroidissement ne peut pas circuler. Ainsi, même si le moteur va chauffer rapidement et faire fondre la neige fondue dans le bloc, le radiateur restera gelé. Lorsque cela se produit, l'eau ne peut circuler à travers le radiateur et même à basse température du moteur peut surchauffer et les dommages peuvent en résulter. En fait, le dommage sera probablement beaucoup plus sévère que ébullition typique cours.
  Quand un moteur fonctionne à chaud et souffle la vapeur sur le radiateur, vous savez qu'il est temps de couper le moteur. Mais lorsque le radiateur est gelé, il n'y aura pas de vapeur et vous ne saurez pas de fermer le moteur jusqu'à ce qu'il saisit, date à laquelle il est trop tard.
  Il est donc important, lorsque les températures sont basses, de garder un œil sur la jauge de température. Si elle augmente rapidement et ne se stabilise pas à la température normale de fonctionnement, le moteur doit être arrêté et le radiateur vérifiée pour la congélation. Dès que le radiateur dégèle, la voiture devrait être bon et vous pouvez être sur votre chemin - si le mélange de liquide de refroidissement doit être vérifié.

Bouchons de glace

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  Des températures très basses ou anti-gel dilué rendent l'eau dans le bloc de geler solide. Ce ne sont pas bonnes pour le moteur. Lorsque l'eau gèle, la force d'expansion est dans les dizaines de milliers de livres. Depuis le radiateur est un réservoir plein d'eau, cette expansion peut facilement rompre les tubes délicats de l'échangeur de chaleur. Alors que d'un radiateur est coûteux à réparer, un moteur est beaucoup plus cher.
  Heureusement, les concepteurs de moteurs anticipé ce problème et intégré une fonction dans des moteurs qui permet d'éviter des dommages coûteux. Lorsque le moteur a été construit, le fabricant percée de grands trous de l'extérieur du bloc dans la chemise d'eau. Bouchons métalliques souples sont ensuite pressées dans ces trous pour former un joint étanche. Ceux-ci sont appelés «bouchons de gel" et seront contraints de quitter le bloc si l'eau gèle. Ces bouchons de gel agissent comme un moyen de soulager la pression. Alors que les bouchons de gel doivent être remplacés par un mécanicien qualifié, le temps et le coût est beaucoup moins que pour un moteur.
  Lorsque les bouchons de gel sont forcés de quitter, cependant, un moteur sera toujours démarrer normalement. Cependant, dès que le fond de l'eau, cela va échapper. Le danger est que, avec pas d'eau dans le moteur, il n'y aura pas ébullition et le capteur de température - qui mesure la température de l'eau - va continuer à montrer des températures basses ou normales. Si l'opérateur est pas diligent la première indication d'un problème sera le grippage du moteur. Si il fait froid et vous sentir une forte odeur, éteignez le moteur et vérifier une fuite de fluide. Il peut ruiner votre journée, mais des bouchons de gel sont une solution facile.

De mal en pis

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  Dans certains cas, si la température descend assez, ou si vous avez négligé l'entretien de votre voiture pour une période prolongée, non seulement les bouchons de gel être forcés, mais le bloc se fissure. Les culasses pourraient se fissurer. Les deux peuvent se produire en même temps.
  Comme avant, le moteur peut démarrer, mais cette fois non seulement tout le liquide sera perdu, mais le plus probable, l'huile sera perdu ainsi. Basse pression d'huile peu après le démarrage du moteur avec la douce odeur d'antigel peut indiquer un problème sérieux.

Éviter le grand gel

• Le meilleur conseil est de changer le liquide de radiateur dans votre voiture ou un camion tout autre automne. Un mélange 1: 1 d'eau et d'antigel a montré pour donner la meilleure protection à la fois contre le gel et faire bouillir. De plus, vous aurez l'avantage supplémentaire d'éliminer les acides nocifs qui accumulent dans liquide de refroidissement du moteur au fil du temps.
  Si vous habitez dans une région où la température tombe souvent en dessous de la zone de danger, vous pouvez installer un chauffe-bloc, bien connu préventive dans ces domaines.