Les symptômes d'un joint de culasse soufflé

Premiers signes

• Quels sont les signes d'un joint de culasse soufflé manifeste dépend beaucoup sur le moteur, où le joint a soufflé à travers et l'ampleur de l'éruption est. Si le joint est arrivé d'avoir soufflé à travers entre une paire de cylindres sans chemise d'eau entre eux, et la fuite était petite, vous pourriez ne pas remarquer grand chose en dehors de trébucher et de ratés. Si, d'autre part, le joint soufflait à travers de la chambre de combustion pour un passage d'huile, le passage du liquide de refroidissement ou les deux, vous vous retrouverez avec une fuite de l'un quelconque de ces derniers à tous les autres. Un signe classique est blanc, le brouillard de liquide de refroidissement à l'odeur provenant du tuyau d'échappement. Cette vapeur d'eau est en fait, le résultat de fluide de refroidissement entrant dans une ou plusieurs des cylindres. Vous pouvez également obtenir la fumée bleue ou grise, indiquant l'huile dans les cylindres. Une fumée noire qui pue de carburant indique que l'un ou plusieurs des cylindres a des ratés.

Liquide de refroidissement dans l'huile

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  Ceci est un signe classique d'un joint de culasse soufflé, mais peut être difficile de reconnaître si vous ne savez pas ce que vous cherchez. Sauf si vous laissez le moteur de siéger pendant des jours, liquide de refroidissement dans l'huile ne sera pas simplement en commun sur le dessus de l'huile dans le carter d'huile. Si tel était le cas, vous verriez l'eau sur la jauge dessus de la ligne d'huile lorsque vous avez coché il. La plupart du temps, cependant, l'eau aura émulsionner dans votre huile comme le vinaigre dans une bouteille de vinaigrette italienne après vous le secouez. Les minuscules bulles vont provoquer l'huile pour obtenir une couleur plus claire et aller très opaque - ce qui est le redoutable "lait au chocolat" de défaillance du joint de culasse. Si votre huile est plus propre parce que vous venez de modifier, il sera de la même couleur, mais être très opaque et brumeuse. l'huile de l'eau contaminé a également tendance à descendre la jauge de façon bizarre, la séparation, la séparation et de perles au lieu de le revêtement de la jauge en douceur. Vous pouvez également voir et sentir la vapeur provenant de l'intérieur du moteur lorsque vous retirez le bouchon de remplissage d'huile.

Gaz d'échappement en liquide de refroidissement

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  Vérification ponctuelle de l'ancien mécanicien pour les gaz de combustion dans le liquide de refroidissement est d'enlever le bouchon du radiateur - avec le moteur froid - démarrer le moteur et l'odeur des gaz provenant du radiateur. Fuites parfois comme ce ne sera pas devenu évident que le moteur se réchauffe et le métal a élargi, donc il peut avoir au ralenti jusqu'à la première température. Les gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement sont souvent immédiatement visibles sous forme de bulles gazeuses hausse à travers le liquide de refroidissement avec le moteur en marche, et sont souvent reconnaissable par l'odorat pour un nez formé. Mais si votre nez est pas formé, ou vous ne voulez pas de coller votre visage près de barattage, eau bouillante, vous pouvez utiliser un testeur type de colorant "bloc de checker". Ces kits utilisent un colorant spécial qui vire du bleu au jaune ou vert en présence de gaz de combustion. Le kit est livré avec un cylindre d'essai que vous correspondez sur le bouchon du radiateur Ouverture par si le liquide change de couleur après une exposition à des gaz du radiateur, vous avez un joint de culasse soufflé, la tête fendue ou bloc fissuré.

essai de compression

• Un test de compression est souvent la plus définitive, et peut-être la seule façon de diagnostiquer les éruptions entre les cylindres. Commencez par enlever la pompe à carburant relais et faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il meurt - en supposant qu'il va commencer. Sinon, débranchez les injecteurs de carburant, ou de déconnecter la ligne de carburant du carburateur et vidanger la cuve de carburant du carburateur. Ensuite retirez les bougies d'allumage. Vérifiez-les comme vous le faites. Si vous voyez un ou deux qui ressemblent étrangement propre ou plus récent que le reste, il est probable parce qu'ils ont été nettoyés à la vapeur par refroidissement d'entrer dans ce cylindre. Ceci est un signe sûr d'un joint soufflé. La même chose est vraie si un ou deux bouchons sont couverts avec de l'huile humide, ou en carbone imprégné d'huile. Une fois que vous avez les bouchons sur, visser le testeur de compression dans les trous de raccordement et de vérifier la pression pendant qu'un assistant lance le moteur plus. Enregistrer les lectures de tous les cylindres et les comparer. Vous êtes à la recherche, même pour des lectures psi de tous les cylindres, plus ou moins environ 10 pour cent. Si la plupart de vos cylindres en train de lire 180 à 200 psi, et deux cylindres en train de lire 25 psi, vous avez trouvé votre joint soufflé.