Maxima maxima suralimenté vs turbo

Fondation

• Les VG et la série VQ V-6 utilisés dans Maximas sont construites essentiellement sur les mêmes bases que leurs cousins ​​300ZX bi-turbo, de sorte que le potentiel est là. Bien 300ZXs utilisés internes du moteur améliorées et un système de refroidissement amélioré pour gérer le rappel, le bloc lui-même a été conçu dès le premier jour pour une utilisation avec l'induction forcée. Plus de 450 chevaux est une possibilité très réelle avec les bonnes pièces.

Cheval-vapeur

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  Toutes choses étant égales, un turbocompresseur faire la même pression de suralimentation comme un compresseur va produire plus de puissance. Les compresseurs peuvent facilement attirer plus de 80 chevaux à haut régime, et chaque bit de qui est gaspillée quand un turbo pourrait faire la même chose en cours d'exécution sur les gaz d'échappement des déchets seuls. Dans une comparaison côte à côte de deux feuilles de dyno, un d'une turbo Maxima faisant 367 chevaux et un autre à partir d'une Maxima suralimenté faisant 423, il est intéressant de noter que, en dépit de 50 chevaux avantage de la suralimentation, il produit environ la même quantité de couple tel que l'unité de turbo. Ceci est fortement indicative de la puissance perdue utilisé pour faire fonctionner le compresseur.

Linéarité

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  Se référant à ces mêmes feuilles de dyno, vous remarquerez une énorme différence dans les courbes. La courbe du turbo commence bas et augmente rapidement pour atteindre un pic aux alentours de 4000 tours par minute. La courbe de puissance du compresseur se lève dans une ligne presque droite jusqu'à son droit pic du ralenti. Ceci est assez typique pour toute turbocompresseur comparison- le turbo fournit une houle énorme de puissance à haut régime seulement alors que la suralimentation rend l'acte moteur comme il est plus grand qu'il ne l'est vraiment tout à travers la plage de régime.

Fonction

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  Turbos ne fournissent plus d'options d'alimentation et de réglage, mais ils peuvent causer toutes sortes de problèmes pour les voitures traction avant comme la Maxima. Les turbos sur-off nature, il est difficile de trouver l'équilibre entre le patinage des roues et turbo-lag, ce qui est un grave problème pour les voitures à quatre roues motrices. Le compresseur ne pourrait pas utiliser son potentiel tout aussi efficacement que le turbo, mais sa nature très linéaire rend plus indulgent à lancer à partir de l'arrêt et de contrôle dans les virages.

Applications

• Parce qu'ils ne tirent pas la puissance du vilebrequin, turbos vous donnera une meilleure consommation de gaz et la capacité d'augmenter coup de pouce lors de l'utilisation du gaz de la course. Les compresseurs sont moins chers, plus facile à installer et rendre la voiture plus facile à piloter à la limite, mais ne sont pas aussi convivial pour journalier-conducteur Maximas comme un turbo. Si votre Maxima est un journalier-conducteur qui voit jours occasionnels au dragstrip ou un cours de route à haute vitesse, puis aller pour le turbo. Si vous êtes un coureur de traînée passionné ou autocrosser et ne me dérange pas d'une baisse notable de la consommation d'essence, puis le compresseur permettra de mieux répondre à vos besoins.