Les sujets:

Les partenaires publicitaires:

Réponses populaires

Questions connexes

Problèmes de frein d'échappement

Freins d'échappement (aka Jake Jacobs ou freins) sont un moyen éprouvé de réduire l'usure des freins sur les camions lourds, et en augmentant la sécurité descente. Après l'installation de l'un de ces vannes papillon simples, le conducteur peut contrôler efficacement l'accélération en descente sans utiliser les freins à pied, qui peut rapidement surchauffer et échouer dans l'utilisation continue. Cependant, comme ils pourraient travailler, freins sur échappement peuvent rencontrer des échecs causés par l'usure à la fois général et une mauvaise utilisation.

  1. Éteindre

  2. La situation: Un conducteur engage le frein d'échappement, et il engage pendant quelques secondes avant de relâcher. Cette condition est habituellement provoqué par une fuite d'échappement en amont, ou un joint soufflé. De toute façon, le frein d'échappement ne reçoit pas la pression, il doit rester ouvert. Ceci est un problème de plus en plus commune sur de nombreux freins vieillissement rechange d'échappement car ils auraient pu venir avec joints inférieurs de l'usine.

    3. Bruyant




    • Freins sur échappement modernes ne sont généralement pas directement évent à l'extérieur comme les unités de la vieille école, qui est pourquoi les nouvelles remorques de tracteurs d'émettre un grondement constant lors du freinage au lieu de le cliquetis de fusil-forte d'antan. Si vous entendez un hochet bruyant quand le frein d'échappement est engagée, alors il ya une fuite soit sur le joint d'échappement dérivation, collecteur d'échappement ou de frein sur échappement.

    Turbo surchauffe



    • Le but d'un frein d'échappement est de réduire ou d'éliminer complètement le flux d'échappement, ce qui signifie le turbo et le collecteur d'échappement doit contenir toute la chaleur accumulée de gaz d'échappement. Usine de moteurs turbo-diesel ont déjà très difficiles moulages turbo de fer pour faire face à ce problème de dissipation thermique, mais même ils peuvent être dépassés et commencer à fondre.

    Surchauffe de moteur



    • Cette condition peut se développer très rapidement, surtout si le régime moteur trop élevé alors que le frein sur échappement est engagé. La friction créée par un moteur en marche et la petite quantité de carburant diesel étant encore injecté crée une grande quantité de chaleur, où le moteur est incapable d'éliminer lorsque l'échappement est bloqué. Surrégime tandis que sur le frein Jake peut conduire à une surchauffe localisée rapide, et la sécurité de l'arrêt du moteur.

    Surrégimes

    • Bien que presque tous les turbodiesels modernes ont une sorte de système d'auto-protection pour intercéder dans le cas d'une surchauffe, même les mieux conçus ne peuvent pas faire face à un surrégime incontrôlée. Si la transmission est en trop faible d'un engrenage pour la colline pour être descendu, un frein Jake pourrait appliquer une force suffisante pour tenir la transmission en prise et en surrégime moteur au point de destruction.

éditerdans sélectionnéimprimer

Questions connexes

» » » » Problèmes de frein d'échappement