L'histoire de la ford motor fe

Introduction

• Il a été dit que la tragédie se reproduit parfois triomphe, et il en est de la FE. "FE" signifie "Ford Edsel," qui devrait être la première pointe off que cet excellent moteur a été spécifiquement destiné à habiter 1958 Edsel (largement considéré comme la voiture la plus laide jamais produit). Le FE est passée par plusieurs itérations au cours de son cycle de production de 18 ans, a abouti à ce qui allait devenir peut-être les moteurs Ford les plus aimés de tous les temps: la Cobra Jet 428 et le Cam (SACT) moteur 427 Overhead Simple Side-Oiler course.

Déplacements

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  FE est venu en deux versions, Génération I et Génération II, au cours de l'année modèle 1966. Il n'y a pas beaucoup de différence entre les deux, en dehors de grands alésages et les déplacements de la Gen II. Gen je suis venu en déplacements pouces cubes (CID) de 332, 352, 361 (Edsel seulement), 360 (camions seulement) et 390. motorisations Gen II est venu en quelques-unes des saveurs les plus connus jamais connus. Ils comprennent 406 CID, 410 CID, 427 CID (dans les deux configurations standard et SACT) et 428 CID (une variante course plus longue / plus petit alésage de la 427, très prisé principalement pour son couple supérieur) dans Cobra Jet et la forme Super Cobra Jet.

Applications Gen I

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  332 CID FE ​​ont été utilisés dans Edsels, Pacers et les villageois. 352 CID moteurs ont vu devoir dans Mercury météores et Montereys ainsi que Ford Thunderbirds et intercepteurs. De 1968 à 1976, Ford a utilisé une variante 360 ​​CID (appelé le «FT») spécifiquement pour ses camions de la série F. 390s ont été utilisés dans pratiquement tous les V-8 voitures et de camions Ford fait entre 1956 et 1963.

Applications Gen II

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  Comme son grand frère 427 Cammer, la 406 était un moteur de course uniquement dédié, et Ford a vendu juste assez d'eux au public pour répondre aux exigences d'homologation. Le 410 a utilisé un vilebrequin 390 de bloc et 428 et était en fait une norme de production pour certains 1966 et 1967 Mercurys. Bien que d'un moteur de grande rue de la 428 (et sa variante Cobra Jet) est alors installé dans certaines galaxies, intercepteurs de police et les Mustangs, il avait aussi des tolérances très serrées et coûtent plus cher à fabriquer que jamais faite pour la Ford Motor Company.

427 Moteurs Cammer

• En 1964, NASCAR a été dominé par les tout-concassage 426 Race Hemi Chrysler. Lorsque Ford a décidé que deux pourraient jouer au jeu Hemi, ils haussaient un Chrysler en accordant leur grande alésage 427-deux chambres de combustion hémisphériques et un ensemble d'arbres à cames. En outre, Ford a fait un casting de course dédiée du bloc 427 avec un grand passage d'huile externe jeté dans le bloc. Ces "secondaires" Oilers étaient bien supérieures à fournir la pression d'huile conforme à la tige principale et Roulements- un facteur crucial à constamment haut régime.