Problèmes articulaires dodge camion de billes

géométrie de la suspension

• Contrairement à la suspension arrière, qui doit faire face principalement avec les forces exercées par le freinage et l'accélération, la suspension avant doit également inclure des dispositions pour tourner les roues pour la direction. Étant donné que tous vers le haut et vers le bas le mouvement de la suspension est assurée par des bras de commande, les points de pivotement (joints à billes) pour la direction latérale doivent être placés aux extrémités de ces éléments de suspension, juste derrière les roues.

rotules

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  Les rotules sont fixés aux bras de commande, et ainsi avoir un axe qui étend vers l'extérieur pour fixer l'arbre de direction juste au-dessus et en arrière de l'étrier de frein. Etant donné qu'il doit tourner à la fois latéralement et verticalement, ce joint est réalisé sous la forme d'une sphère en acier solide qui se déplace sur une couche de graisse à l'intérieur d'une sphère creuse plus grande. Ces joints sont scellés de l'exposition par des bottes en caoutchouc, depuis l'évacuation de la graisse va rapidement conduire à une usure excessive et une défaillance éventuelle.

Échec Rotule

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  Selon Chrysler et le transport en commun et la sécurité routière Association Nation, les bottes en caoutchouc qui scellent rotule avant supérieure du Dakota / Durango permet à l'humidité de pénétrer l'ensemble. Cette humidité déplace la graisse et finira par causer la rotule de fonctionner à sec, prématurément porter.

Les symptômes et conséquences

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  Depuis une rotule usé devient physiquement plus petit que la sphère d'encapsulation, il se déplace d'avant en arrière à l'intérieur sous forte accélération, de tourner ou de freinage. Extrêmement joints usés émettent un "thunk" notable lors du déplacement, qui peut parfois être ressentie à travers les planches du véhicule. Ignorant ce grave problème finira par conduire à la sphère intérieure glisser hors de la commune au titre de la suspension statisme, ou se fracturer l'enveloppe extérieure par le choc de chargement. Dans les deux cas, le haut de la suspension va se libérer, provoquant la roue pour se loger dans le passage de roue, qui enverra le véhicule soit dans la circulation ou d'un fossé.

Rappel

• Le rappel pour 2000-2003 4WD Durango / Dakotas a été émis le 4 Décembre, 2007. Le nombre de campagne de rappel NHTSA est 04V596000, et Chrysler estime que pas moins de 592 707 unités peuvent avoir été affectés par ce défaut. Contactez Chrysler au 1-800-853-1403 pour planifier une arthroplastie de balle.