Pourquoi ma voiture ne fait un bruit sec quand je fais un tour?

Popping tout en tournant est un signe classique d'une mauvaise articulation de l'essieu de CV externe. Une "vitesse constante" conjointe est le bit flexible dans l'axe qui lui permet de monter et descendre avec la suspension, ou pivot lorsque vous tournez le volant. Le CV intérieure commune la plus proche à la transmission ou différentielles traite principalement des va-et-vient mouvement de suspension. Le joint extérieur, à proximité de la plaque tournante, doit faire face à la fois vers le haut et en bas le mouvement, et le moyeu de direction pivotant sur le dessus de celui-ci.

CV Joints

  • Lorsque l'articulation extérieure use ou les pauses, le mécanisme sera constamment panser, de la confiture et de la libération. Ce cycle se lient et de libération provoque le bruit de craquement. Il est impossible pour un joint homocinétique intérieure mauvaise fracture à la pop tout en tournant, mais de mauvaises articulations intérieures sera manifeste habituellement comme un sourd en accélération ou de freinage. Tout en tournant, les pivots internes de roue à un angle plus pointu que le extérieure roulant alors, tourner la roue dans le sens de la mauvaise articulation de CV extérieure provoquera un claquement fort et plus violent que de se tourner dans l'autre sens.

Autres causes

  • Autres causes possibles incluent des points d'articulation dans la suspension, comme les rotules, balancer liens des embouts de guidon et des bagues. Mais le plus souvent, celles-ci présentent un plus profond, plus robinet métallique ou frapper avec quelques vibrations à travers le volant ou le châssis. Joints Bad CV seront également provoquer des vibrations, mais il est stable et pas nécessairement liées à chaque individu pop.

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