Popping tout en tournant est un signe classique d'une mauvaise articulation de l'essieu de CV externe. Une "vitesse constante" conjointe est le bit flexible dans l'axe qui lui permet de monter et descendre avec la suspension, ou pivot lorsque vous tournez le volant. Le CV intérieure commune la plus proche à la transmission ou différentielles traite principalement des va-et-vient mouvement de suspension. Le joint extérieur, à proximité de la plaque tournante, doit faire face à la fois vers le haut et en bas le mouvement, et le moyeu de direction pivotant sur le dessus de celui-ci.