Peu importe comment précisément votre machine un moteur, vous ne serez jamais tout faire correspondre avec une précision parfaite, la clairance et de la pression. bâtiment du moteur et de l'usinage nécessite une certaine compréhension qu'un moteur sera effectivement finir lui-même l'usinage au cours de sa période de rodage. Les parois du cylindre sont un excellent exemple de cela. Contre toute attente intuitive, vous ne voulez pas une finition parfaitement lisse sur les alésages de cylindre lors de l'installation de nouveaux pistons ou des anneaux. Vous voulez un "hachures" de minuscules rayures qui «adoucir» la surface du cylindre. Après quelques minutes de course, les segments de piston porteront l'excès, ragréage des murs pour une étanchéité parfaite.
Sélectionnez l'outil de taille convenable rodage. Gardez à l'esprit lors de votre sélection que ceux-ci sont intentionnellement construites légèrement surdimensionné. Par exemple, si vous voulez le cylindre à rectifier est de 2 pouces de large, il n'y a pas besoin d'acheter un outil de polissage qui est supérieure à 2 pouces de large. Le hone élargira donc il applique une pression suffisante pour quadrillé les parois du cylindre. La quantité de matière enlevée est pas déterminée par la largeur de l'outil, mais plutôt par le temps qu'il est utilisé à l'intérieur du cylindre.
La vitesse de rotation souhaitée est de 1200 à 1600 tours par minute, alors assurez-vous que la vitesse est dans la plage de fonctionnement normal de votre perceuse à pleine puissance. Si votre perceuse a un commutateur de sélection de vitesse, réglez-le à environ 1400 tours par minute. Tout dispositif rotatif qui fonctionne dans la plage de régime voulu va fonctionner, mais une perceuse est habituellement le dispositif le plus pratique pour cette tâche. Si vous utilisez une perceuse sans fil, assurez-vous que la batterie est complètement chargée avant de commencer. Un tarif réduit pourrait réduire la vitesse de rotation et de modifier les résultats. Si vous devez recharger, faire entre les cylindres.
Placez un bac de récupération sous le bloc moteur pour recueillir l'huile lubrifiante. Tout lubrifiant à base d'huile va travailler pour cette tâche, mais l'huile de machiniste lumière de poids ou de l'huile pénétrante est la meilleure. Dunk la pierre à aiguiser dans l'huile d'abord, et de le glisser dans le cylindre. Tourner lentement l'outil de polissage en utilisant la perceuse, et verser un flux continu de l'huile sur la pierre à aiguiser où il est en contact. Trop de choses sont mieux que pas enough- ne soyez pas surpris si vous utilisez un gallon ou plus par cylindre. Vous pouvez réutiliser l'huile trois ou quatre fois- plus si vous mettez un chiffon de coton sur votre bac de récupération pour filtrer les dépôts métalliques.
Maintenez la gâchette sur la perceuse à la vitesse d'exploitation maximale, et rapidement poussée dans et hors du cylindre à plusieurs reprises. Ce processus enlève le métal rapidement, donc ne vous attendez pas plus de cinq axes sans arrêt pour vérifier les parois du cylindre. Le produit fini désiré sera assez brillant, avec des marques minuscules hachures que vous pouvez voir à un angle à l'aide d'une lampe de poche. Retirer le moins de matière possible. Lorsque le hachures devient très fine, mais les lignes individuelles sont toujours faciles à distinguer, inverser la perceuse et répéter jusqu'à ce que la surface se remplit avec des marques hachures. Encore une fois, enlever le moins de matière possible, et de ne pas exagérer.
Lorsque vous avez terminé, déplacez votre bac de récupération et essuyez le cylindre avec un légèrement savonneuse et un chiffon humide pour vérifier votre travail, et pour enlever les copeaux métalliques. Passer à la prochaine Cylindre à nouveau, vous pouvez réutiliser l'huile plusieurs fois si vous filtrez, mais passer pour de l'huile neuve si elle commence à prendre une teinte sensiblement opaque ou grisâtre. Lorsque vous avez terminé avec tous les cylindres, laver soigneusement le bloc moteur avec de l'eau et du savon, et séchez impeccablement propre. Appliquer une couche de pétrole de nouveau machiniste aux parois du cylindre pour éviter la corrosion. Ne pas utiliser d'huile épaisse parce que cela va entraver le processus de rodage dans ces premiers moments cruciaux.