La Dodge Caravan, rebaptisé Grand Caravan pour l'année modèle 2008, est venu avec soit un quatre cylindres ou un V6 sous le capot pour les années modèles antérieurs. Lorsque la fourgonnette fonctionne mal, un test de compression simple vous permet de savoir ce qui est faux, sans déchirer le moteur. Certains problèmes communs diagnostiqués en effectuant un test de compression sont des vannes usés, pistons et les segments.
Tournez sur le moteur de la Dodge Caravan et laisser la fourgonnette pour se réchauffer. Si vous effectuez le test de compression sur un moteur froid, les résultats ne seront pas précis. Coupez le moteur une fois qu'il est chaud et désactiver le système d'allumage pour éviter un choc électrique lors de l'essai de compression.
Retirez toutes les bougies d'allumage. Si la Dodge Caravan contient un moteur à quatre cylindres, il y aura seulement quatre bougies. Si elle a un moteur V6, il y aura six bougies à enlever. Vérifiez les bougies d'allumage pour dommages et de l'huile puisque ce sont des indications de dommages dans le cylindre.
Placer le testeur de compression dans un des trous de bougie d'allumage et du démarreur manivelle. Cela va faire tourner le moteur et construire compression dans ce cylindre. Notez le numéro de compression. Faire la même chose pour chacun des trous de bougie d'allumage de sorte qu'il existe un certain nombre de compression pour chacun des cylindres.
Comparez les numéros de compression pour voir si elles relèvent de 10 PSI de l'autre. Comparer chaque numéro de rapport de compression ainsi recommandé. Pour une Dodge Caravan avec un moteur 3.3L V6, le nombre de compression devrait tomber à moins de 15 PSI de 9,3: 1. Si la mini-fourgonnette a un moteur V6 de 3,8 litres, le taux de compression est de 9,6: 1. Pour un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres, le rapport est de 9,4: 1, et un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres a un ratio de 9,5: 1.
Ajouter une petite quantité d'huile de moteur à des cylindres qui ont une faible lecture et effectuer le test de compression à nouveau. Si le nombre de compression augmente, vous aurez besoin de réparer les parois du cylindre ou des segments de piston. Si le nombre reste le même, les soupapes ou les sièges de soupape sont le problème.