Ford a équipé les 1991 F-150 camions avec un système d'actionnement de l'embrayage hydraulique sur le 4.9-, 5,0 à 5,8 litres, les moteurs à essence à aspiration naturelle. L'embrayage hydraulique génère une pression à la maître-cylindre lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage. Une ligne d'embrayage hydraulique de fluide sous pression exerce nylon pour le cylindre récepteur sur la transmission. La ligne est soumise aux dommages causés par les débris de la route et la proximité de parties chaudes du moteur. Remplacer les lignes hydrauliques endommagés pour éviter la perte de fluide et restaurer la fonction d'embrayage.
Garez le F-150 sur un terrain plat et serrez le frein de stationnement. Placez des cales derrière les roues arrière. Jack jusqu'à l'avant du camion et appuyer sur chandelles.
Localiser le port de couplage hydraulique du cylindre récepteur sur le côté du conducteur de la transmission près de la cloche. Placez un bac de récupération sous le port de couplage. Poussez le collier de plastique blanc sur le raccord vers la transmission, avec l'outil spécial T88T-70522-A pour dégager le raccord à connexion rapide, puis tirez la ligne hydraulique de la transmission.
Retirer le clip de retenue de ligne hydraulique à partir de la partie inférieure de l'habitacle à proximité du raccord rapide. Observez la ligne hydraulique de routage du maître-cylindre au cylindre esclave.
Repérez le maître-cylindre d'embrayage sur le pare-feu du moteur à côté du servofrein. Retirez la goupille de rouleau 3/32-pouce du maître-cylindre près du connecteur de ligne hydraulique, à l'aide d'un poinçon. Soutenir le maître-cylindre tout en poussant le rouleau-goupille pour éviter de stresser et de briser le corps du maître cylindre. Tirez la ligne hydraulique du maître-cylindre. Tirez le vieux joint en caoutchouc de ligne hydraulique sur le maître-cylindre à l'aide d'un cure-dent. Jetez l'ancien joint de goupille et le caoutchouc.
Installez le nouveau joint en caoutchouc sur la nouvelle ligne de montage hydraulique du maître-cylindre. Route de la ligne vers le bas à la transmission. Insérez le joint de montage et de caoutchouc dans le maître-cylindre. Installez la nouvelle goupille 3/32 pouces dans le maître-cylindre.
Poussez le raccord rapide dans le raccord de cylindre esclave jusqu'à ce que les clichés d'accouplement en place. Essuyez liquide de frein renversé du carter de transmission avec un chiffon propre. Installez le clip de retenue de ligne hydraulique.
Essuyez le bouchon du réservoir du maître-cylindre d'embrayage avec un chiffon propre pour enlever la saleté ou d'autres contaminants. Retirez le bouchon du réservoir et la membrane du réservoir. Installez une courte longueur de claire, flexible en nylon pour le robinet de purge sur la transmission proximité du raccord du cylindre esclave. Diriger l'extrémité libre du tuyau dans le bac de récupération. Ouvrez le robinet de purge, en utilisant une clé. Avoir une aide de surveiller le niveau du liquide dans le réservoir et ajouter DOT 3 lourds liquide de frein que nécessaire pour empêcher le réservoir de tourner à sec. Observez le flux de fluide dans le tuyau et serrer le robinet de purge, à l'aide d'une clé, une fois que le flux de fluide est libre de bulles d'air.
Remplir le réservoir jusqu'à la marque «Plein» et installer la membrane du réservoir. Poussez la pédale d'embrayage à l'étage. Tenez-le pour quelques secondes puis relâchez complètement la pédale aussi rapidement que possible. Répétez cette action 10 fois. Retirer le diaphragme et couronner le fluide dans le réservoir. Répétez cette étape cinq fois.
Installez la membrane du réservoir et le bouchon. Demande à ton assistant applique une pression modérée sur la pédale d'embrayage et desserrer légèrement le robinet de purge pour libérer l'air résiduel. Serrer la vis de purge et enlever le tuyau en vinyle transparent. Essuyer liquide de frein renversé avec un chiffon.
Soulever l'avant du F-150, en utilisant la prise. Retirer les chandelles, puis abaissez le camion sur le sol.
Retirez le bouchon du réservoir et le diaphragme. Ajouter du liquide si nécessaire pour amener le niveau du liquide jusqu'à la marque «Plein». Installez le diaphragme et la cape.
Testez l'embrayage pour un bon fonctionnement dans une zone sûre. Inspectez les raccords de ligne hydraulique pour les fuites. Assurez-vous que l'embrayage fonctionne correctement avant d'utiliser le véhicule dans la circulation ou d'autres espaces publics.