Décrocher les câbles de batterie. Lever et soutenir votre extrémité avant. Localisez le joint universel, puis débranchez le clip de fixation du couvercle sur le côté du conducteur intérieur et desserrer le bruit couvre. Débranchez l'articulation de la boîte de vitesses.
Tirez la main droite et les roues avant de la main gauche. Utilisez l'outil spécial (09568 à 34000) pour tirer la goupille de glissement de la cravate extérieur et séparer le tirant de la fusée. Vous avez également besoin de déconnecter le coupleur souple sur la colonne de direction.
Égoutter le liquide de direction assistée, puis retirez le couvert de moteur et le silencieux avant. Débrancher les tuyaux de pression et de retour et de supprimer les crochets de connexion. Continuer de débrancher ou enlever le centre faisceau de sous-trame, tuyau d'échappement avant gauche bras de commande inférieur et la barre stabilisatrice.
Retirer la pince de montage de boîte de vitesses et la pince tenant les tuyaux. Défaire la vis de fixation de la boîte de vitesses et tirez doucement l'assemblage vers la droite jusqu'à libre du véhicule. Assurez-vous de ne pas endommager le soufflet.
Remplacer l'ancien réducteur avec la nouvelle assemblée et serrer les boulons à 44 à 59 lb-pi de couple. Rebranchez la barre stabilisatrice, contrôler le bras, tuyau d'échappement et poutre centrale, les tuyaux et les crochets. Serrer la vis à coupleur souple de la colonne de direction entre 11 et 14 livres-pied de couple et les tirants écrous d'extrémité de tige de 17 à 25 livres-pied de couple.
Monter les roues et reconnecter les câbles de batterie. Remplir le liquide de direction assistée et vérifier l'étanchéité avec le moteur en marche.