Assurez-vous que le problème est avec la crémaillère de direction. Vos difficultés de direction peuvent également être provoquées par des fuites ou contaminés liquide de direction assistée, pneus asymétriques ou asymétriques, alignement des roues ou même la pompe de direction assistée.
Régler le bloc dent sur l'arbre de direction supérieur à 12 heures et redresser les roues. Assurez-vous que le verrou de la clé de contact est en position de verrouillage.
Débranchez le câble négatif de la batterie et retirez les roues avant. Ensuite, débranchez boulon de pincement l'arbre de direction intermédiaire inférieur, l'arbre de direction intermédiaire et les deux extrémités des tirants.
Soutenir le cadre arrière de centre et débrancher les boulons de son arrière. Baissez le cadre seulement autant que nécessaire de déconnecter la ligne de pression de la direction assistée, le tuyau de retour, assistance variable connecteur électrique et boulons de fixation. Débranchez le rack et faites-le glisser à travers l'ouverture de la roue gauche.
Rebranchez les lignes, les tuyaux et assistance variable après que vous avez remplacé l'unité de rack. Veillez à remplacer les joints toriques dans les lignes de direction assistée à l'engrenage et serrer les attaches à 20 pieds-livres (27 Nm) de couple.
Soulevez le cadre à sa position initiale et aligner le cadre avec les broches d'alignement. Monter avec de nouveaux boulons de cadre et serrer les boulons avant à 118 pieds-livres et les boulons arrière à 122 livres-pied de couple.
Connectez le tirant se termine aux rotules de direction avec un couple de 22 livres-pied. Rebranchez l'arbre de direction et l'appareil à gouverner bout d'arbre intermédiaire avec le boulon de pincement inférieure serrés à 35 livres-pied.
Remplacer les roues et le câble de batterie. Remplir et purger le liquide de direction assistée, vérifiez qu'il n'y ait pas de fuites. Vous devriez avoir l'extrémité avant réaligné.