Verrouiller le volant avec les roues pointant droite. Égoutter le liquide de direction assistée et décrocher le câble négatif de la batterie. Enfin, retirez les roues avant pour accéder au système de direction.
Accédez à la crémaillère de direction en déconnectant la colonne de direction arbre coupleur et le refroidisseur de direction assistée. Retirer la tige de cravate extérieure se termine par les jointures, les boulons du moyeu arrière de bras de commande inférieur et le renfort de traverse. Vous aurez aussi besoin de déconnecter la pression et de retour, les fixations de montage en rack et l'arbre d'accouplement intermédiaire. Remplacer la crémaillère et pignon avec la nouvelle unité.
Rebranchez le coupleur d'arbre intermédiaire (être prudent, car cela devient délicat). Avant d'installer le coupleur, commencer la goupille dans le coupleur et tapez dans le coupleur avec un marteau. Montez le coupleur sur l'arbre de transmission et d'utiliser l'écrou moleté pour fixer le retrait / outil d'installation (partie 6831A) dans le centre de l'axe de roulis. Bloquer l'axe en ajustant l'écrou avec une main et tenant la tige filetée en place avec l'autre main.
Remplacez et rebranchez les composants restants dans l'ordre que vous les faire enlever. Vous aurez besoin de serrer les différents composants aux spécifications pied de livres suivants: traverse boulons M14 à 113, boulons M12 à 70, boulons bras de traversée de contrôle inférieurs à 45, biellette de direction à 55 et boulon colonne de pincement à 21.
Montez vos roues avant en vous assurant que les écrous de roue sont sécurisés et rebranchez le câble de la batterie. Maintenant, vous pouvez remplir le réservoir de direction assistée et purger l'air du système.
Double-vérifier les tuyaux pour vous assurer que les fuites de rien. Vous devriez également réaligner extrémité avant.