Des problèmes de moteur northstar de cadillac

Huiler questions

• Et de loin, la plupart des questions de la Northstar ont à voir avec huilage. GM a fixé un grand nombre de ces problèmes dans l'année modèle 2000, mais les anciens moteurs sont connus pour développer des fuites autour des joints principaux et couvercles de soupapes. La pression d'huile peut disparaître entièrement de début 1993 à 1994 moteurs, en raison de débris pris dans la soupape de décharge de la capricieux de pression d'huile. Le premier exige le remplacement des joints et garnitures touchées, mais celui-ci est beaucoup plus facile à traiter. Ces moteurs utilisent des pompes à huile externes montés à l'avant de l'd'îlot si vous voyez basse pression d'huile, retirez la pompe à huile et nettoyer les débris de l'assemblage. Il est une douleur, mais au moins il est assez pas cher.

Consommation de pétrole

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  Il est pas inhabituel pour les moteurs pré-2000 de passer par autant que d'un litre d'huile tous les 500 miles. Ça ne fuit pas, il est juste de brûler dans la chambre de combustion. Le problème remonte à des segments de piston, qui peut se coincer dans les terres de l'anneau à la suite de l'accumulation de carbone dans les gorges annulaires. Lorsque les segments de piston coincés dans les rainures, ils ne peuvent pas fermer ou essuyer les parois du cylindre. Cela permet blow-by pour aller dans le carter - résultant en une perte de puissance et économie de carburant - et huile sur les parois du cylindre à brûler dans les cylindres. GM est conscient du problème, et dispose d'une procédure d'anneau de nettoyage qui consiste à remplir les cylindres avec un solvant via les bougies d'allumage.
  Après deux - et pas plus de trois, heures - le solvant aura dissoudre le carbone. Certaines personnes ont fait la même chose à la maison avec Mopar Top End Cleaner, Écume ou équivalents exécutant une huile de haute détergent ou de solvant de nettoyage comme Marvel Mystery Oil peut résoudre le problème sur une période de Time-assez longtemps mais il faudra longtemps , vous pouvez finir par endommager le reste du moteur dans le processus, il pourrait être préférable d'avoir quelqu'un d'expérimenté dans la procédure GM prendre soin d'elle.

Carbone dans les cylindres

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  GM a résolu le problème de carbone du cycle par l'année modèle 2000, mais de toute façon liquidation de créer un problème de carbone différent dans le processus. Moteurs construits en 2000 et 2001 ont tendance à accumuler du carbone dans les cylindres. Les dépôts de carbone résultant de la chaleur et agissent comme des bougies de préchauffage dans les cylindres, ce qui provoque le moteur de frapper et de ping sous forte accélération. Il est un problème assez simple à résoudre - Seafoaming le moteur ou en utilisant le nettoyant haut de gamme devrait se débarrasser de plus de lui, et vous devriez être capable de dissoudre le reste en utilisant un carburant de qualité carbone dissolution nettoyeur de système dans votre gaz pour le prochaine dix réservoirs ou plus. La solution rapide est de remplir les cylindres avec un solvant comme la procédure d'anneau nettoyage, mais cette accumulation de carbone est généralement pas suffisamment grave pour justifier cela. Après le carbone est parti et vos bouchons sont propres, exécuter un nettoyeur de système de carburant dissolution de carbone chaque troisième réservoir ou afin de garder la crasse à la baie.

Joints culasse défectueux

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  Dites ce que vous voulez à propos de Cadillac, mais ils pratiquement réinventé le marché des nettoyeurs haut de gamme, les nettoyeurs de système de carburant et les chasseurs de joint de culasse. En plus des problèmes susmentionnés, Northstars de toutes les années ont la mauvaise habitude de souffler joints de culasse. Surtout après tout type d'événement surchauffe. L'un des grands points de vente de la Northstar était sa résistance à la surchauffe, et il a certainement cela. Mais surchauffer une fois, et vous verrez comment peu de marge d'erreur dans GM conçu pour l'expansion de métal en excès. Une partie de elle a à voir avec la conception de base du moteur, mais une bonne partie de ça a à voir avec l'usage unique, terrible, boulons à tête-à-couple rendement Cadillac utilisé.
  Boulons à tête ATS sont un fléau à tous mankind- une fois serré, ils étendent de façon permanente. Cela est agréable à des fins de montage, mais la surchauffe d'un moteur ATS-boulon - en particulier avec des culasses en aluminium - étend les boulons à tête loin que ils étaient censés aller. Et étant boulons ATS, ils ne rétrécissent pas de retour à la taille lorsque le contrat de têtes. Cela provoque la tête de siéger lâche sur le moteur, et le joint de culasse à souffler. Oubliez joint de culasse sealers- la seule option durable remplace le joint et boulons du diable.

Eviter les problèmes

• Le Northstar est un parfait exemple d'un moteur qui était un peu plus de l'ingénierie pour son propre bien. Il est capricieux, haut-entretien et coûteux à réparer en cas de rupture de quoi que ce soit. Heureusement, ses problèmes les plus courants sont facilement traitées - et les acheteurs avertis ont été connus pour obtenir des offres spéciales sur les moteurs vendeurs pensé étaient des toasts, mais étaient vraiment juste besoin d'un bon nettoyage. Voilà la mise à côté de tout cela. Le bas-côté est que si vous jugez mal, vous venez de faire une erreur très coûteuse.
  Vous pouvez éviter la plupart des idiosyncrasies plus irritants de la Northstar en utilisant un nettoyeur de système de carburant dissolution-carbone chaque autre réservoir, et l'exécution de l'huile synthétique de haute qualité. General Motors a donné un intervalle 7,500- 10,000-mile changement d'huile sur ce moteur, et programmé vie de l'huile tard surveille pour refléter cela. Oubliez eux- changer tous les 5000 miles, il semble que ce soit nécessaire ou non. Le Northstar était, une centrale de style européen sophistiqué conçu pour les «acheteurs de primes» d'ingénierie comme une montre suisse. Si vous le traitez comme un moteur BMW ou Audi lieu de comme un vieux fer-bloc camion forfaitaire, le Northstar devrait se révéler aussi doux , lisses et puissants un partenaire dans dix ans comme il était il ya 20 ans.