Bases des moteurs de cadillac northstar

Origins

• Le Northstar V-8 a été conçu pour les années de l'échec de Cadillac Allant # xE9-, qui a été présenté par General Motors en 1987 comme une voiture biplace de sport de luxe de rivaliser avec BMW et Mercedes-Benz 1992 et 1993 modèles. Le Allant # xE9- terminé la production en 1993, mais le Northstar a continué dans d'autres modèles de Cadillac.

  

Les Bases

• Le premier moteur Northstar était le L37, qui a généré 295 chevaux et ensuite portée à 300 pour les 1996 à 2004 années-modèles. Northstar équipées Cadillacs avant-roues motrices étaient l'une des voitures de tourisme les plus puissants sur la route et le deuxième plus puissant à Cadillac derrière le 400-cheval-vapeur de 500 pouces cubes V-8 dans les années 1970 Eldorado.

  

Composants

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  Le bloc de l'Northstar est en aluminium moulé sous pression, sans les chapeaux de palier, mais une couture le long de l'extrémité inférieure ceinture pour réduire les fuites d'huile communs dans les moteurs Northstar début. Le taux de compression jusqu'à ce que 2000 a été une haute de 10,3: 1, mais réduit après 2000 à 10,1: 1. Il contient également un système "d'interférence" pour empêcher des dommages de piston si la chaîne de distribution échoue.

  

Innovations

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  General Motors a développé le Nylon 66 thermoplastique collecteur d'admission pour refroidir l'air d'admission et un système d'injection de carburant séquentielle avec un régulateur de pression de carburant et le capteur de température d'air d'admission. Le moteur dispose également des méthodes à sécurité qui permettent au moteur de tourner à une performance réduite même si le calage de l'allumage est défectueux. Il dispose également d'un système de refroidissement pour permettre au moteur de fonctionner pendant une courte période sans liquide de refroidissement.

  

Problèmes

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  Certains moteurs Northstar ont été connus pour subir un échec de joint de culasse et brûler de l'huile. Les modèles de 2000 à 2001 ont souffert de l'accumulation de dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Dans les L37s, pour les modèles de 1993 à 1994, les débris soufflé dans la soupape de décharge d'huile causé la perte de pression d'huile. Les fuites d'huile au niveau du joint de carter principal arrière étaient également commune.

Supercharged

• Une version suralimentée de 4,4 litres a été développé exclusivement pour les modèles Cadillac 2006-2008 XLR-V et STS-V. Le suralimenté XLR-V génère 443 chevaux tandis que la version STS-V produit 469 chevaux. La puissance du XLR-V a été quelque peu réduite en raison de l'espace limité dans le compartiment du moteur grâce à la conception.

  

Le V-12

• GM a été jouer avec un Northstar V-12, y compris la version légère de 7,2 litres, pour l'Escalade pendant des années, mais jamais en mettre un dans la production. Un plan début était de rejoindre deux moteurs V-6 de 3,6 litres au vilebrequin. Mais, en 2007, planificateur GM Bob Lutz nié que GM avait de tels plans.