Ford 4.2 problèmes de moteur

Fond

• Le 4,2 litres V-6 a fait ses débuts à la fin de 1996 pour 1997 Modèle F-150s et était similaire à la version de 3,8 litres avec 12 soupapes et poussoirs. Il a comporté un alésage 3,81 pouces et la course de 3,74 pouces et d'abord généré 202 chevaux et 252 lb-pi de couple.

Problème début

• Dès le début de la 4,2 litres F-150 camion a été aux prises avec des problèmes de joint admission du collecteur. Si le joint a échoué, liquide de refroidissement fuite interne et causé des dommages importants. Le problème est survenu parce que les moteurs construits avant le 15 janvier 1998 ont été équipés de joint du collecteur d'admission inférieure obsolète. Après le 15 janvier 1998 un joint plus épais a été installé qui a fourni une meilleure étanchéité entre le collecteur et le moteur.

Timing Cover Joint

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  Exacerbent les problèmes de la 4.2-litre a été un carter de distribution joint fuites sur tous les moteurs installés en 1997, F-150s construits jusqu'au 31 décembre 1996. Ford a rappelé ces véhicules pour effectuer des réparations, mais Ford ne se souvenait pas 1997 F-150s construits à partir de janvier 1, 1997, au 1er mai 1997, et équipés avec le même joint.

Symptômes

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  Un joint de collecteur errant fuite du liquide de refroidissement dans les cylindres par une vanne ouverte peut détruire le moteur parce que le moteur ne sera pas correctement lubrifié. Il sera également conduire à des dommages sur les paliers. cognement du moteur est le premier signe de dommages internes. La plupart des pannes de moteur surviennent après 80,000 miles.

Diagnostic

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  En cas de fuite interne, il peut y avoir aucun signe extérieur de fuite soit dans le compartiment moteur ou sur le sol sous le moteur. Une simple vérification du niveau de liquide de refroidissement sera de déterminer la perte de liquide de refroidissement. Si le niveau est bas, le propriétaire peut vous attendez pas à être une fuite dans le moteur car il n'y a pas d'autre endroit le liquide peut aller. Le véhicule doit être remorqué, non entraînée, à un mécanicien.

Problèmes courants

• Le moteur de 4,2 litres V-6 manquant ou faisant un bruit sec sur l'accélération, mais peuvent ne pas avoir une lumière «check engine» est allumée, peut avoir une bobine ou l'encrassement problème de bougie d'allumage. Si le moteur vibre au ralenti, le problème est probablement effondré supports de moteur, ce qui est pas rare dans des camions-fort kilométrage.

Light Engine

• Il est jamais une bonne idée d'ignorer une lumière «de moteur de contrôle". Quel que soit le problème est sous le capot ne deviendra pire. La lumière est un système d'alerte précoce que quelque chose cloche. Il ne peut y avoir un écart de gaz en vrac ou une indication d'un problème plus grave. Par exemple, si la lumière est allumée, cela peut prendre deux ou trois jours pour le moteur à avoir des ratés ou hésitez sur l'accélération. Le problème peut être une bougie d'allumage défectueux ou un fil, qui va provoquer aucun dommage au moteur. Mais si elle est un joint du collecteur mauvais, alors liquide de refroidissement fuit interne et la vie du moteur est menacée.