Comment diagnostiquer frein défaillance de la soupape de dosage

Relâchez le frein d'urgence complètement. Conduire le véhicule comme d'habitude et de faire plusieurs arrêts, les deux arrêts faciles et les fermes. Si la lumière de frein allume sur le tableau de bord, tirer sur quand cela est sécuritaire de le faire et déboîter le maître-cylindre bouchon du réservoir de fluide situé à proximité du servofrein. Remplir le réservoir de liquide de frein à la limite supérieure et de remplacer le bouchon. Continuer à conduire et noter toute sponginess dans la pédale de frein qui active l'éclairage du tableau de bord - ce qui indique habituellement de l'air dans les conduites de frein et est sans rapport avec la vanne de dosage.

Conduire le véhicule et effectuer plusieurs arrêts moyen et dur après que vous avez rempli le maître-cylindre. Utilisez une zone, comme un parking, pour effectuer ces manoeuvres. Demander à un assistant vous regarder pendant que vous appliquez fermement les freins à plusieurs reprises, la simulation d'un arrêt d'urgence en cas d'urgence. Si les roues arrière se bloquent pour une raison alors que les roues avant tournent et le frein normalement, vous pouvez supposer que la vanne de dosage ne fonctionne pas pour soulager la pression sur les freins arrière.

Déplacer le véhicule en "parc" pour une automatique ou "Neutre" pour une transmission standard. Desserrer le frein d'urgence. Soulevez le véhicule avec un cric et placez deux chandelles sous la partie avant du châssis et deux chandelles sous le châssis arrière. Pour les véhicules anciens, le frein soupape de dosage est situé sous le véhicule, le plus souvent fixé sur le cadre de châssis latérale ou à une console de support de panneau de plancher. Sur les véhicules récents, regardez pour la vanne de dosage près du maître-cylindre. Il pourrait s'asseoir sur le côté ou en dessous du maître-cylindre et aura une ligne d'admission du maître-cylindre et une ligne de sortie qui se divise en un bloc de T qui achemine les lignes vers les freins avant et arrière. Rechercher les fuites sur la ligne de frein admission (côté moteur) où il se connecte à la vanne et la ligne de frein arrière qui sort de la vanne. Serrer les écrous évasés avec une clé de la conduite de frein.

Vérifiez que le câble du capteur de frein a, une connexion propre serré à l'extrémité du capteur. Examinez le corps de vanne de dosage pour détecter les fuites, indiquant un joint usé ou soufflé. Retirez le petit dispositif de champignons en caoutchouc qui se trouve sur la vis de bouchon sur le dessus de la vanne de dosage. Si l'intérieur est rouillé, cela signifie que le piston pourrait être saisi dans la vis d'assemblage, permettant à l'eau contre la corrosion à l'intérieur de la vanne.

Insérez un trombone dans le petit trou d'aération sur la vis de plafonnement et d'exercer une pression à la baisse sur elle. Demander à un assistant démarre le moteur et les freins très dur. Le trombone doit pousser vers le haut de 1/32 à 1/16 de pouce à la suite de la pression brusque. Si le trombone ne bouge pas du tout, cela signifie que le piston de soupape de dosage est gelé coincé à l'intérieur de la vis de bouchon. Remplacer la vanne de dosage.