Le Ford F-150 contient soit un V6 ou un V8, tandis que les camions F-250 et F-350 disposent le choix d'un moteur V8 ou V10. Pour l'année modèle 2008, Ford a également introduit le camion F-450, qui contient un moteur V8. Lorsque le moteur dans un de ces camions puissants tourne mal, perdre le pouvoir ou la combustion de pétrole, un test de compression est un moyen facile pour diagnostiquer le problème.
Faire chauffer le moteur dans le camion Ford complètement avant d'effectuer le test de compression. Exécution de l'essai sur un moteur froid produit des résultats inexacts. Assurez-vous que le moteur du camion est en bonne forme car il aura besoin pour faire tourner le moteur plusieurs fois pendant le test.
Désactiver le système d'allumage pour éviter la possibilité de choc électrique lors de l'essai de compression et de supprimer toutes les bougies d'allumage du moteur. Si le camion contient un moteur V6, il y aura seulement six bougies, mais si il contient un moteur V8 ou V10 plus grande, il y aura huit ou dix bougies. Inspectez les bougies d'allumage pour les dommages puisque cela est un signe de problèmes au sein de ce cylindre.
Insérez le testeur de compression dans un des trous de bougies et de lancer le démarreur. Ceci fait tourner le moteur et construit compression dans le cylindre. Notez le numéro de compression et répétez la procédure pour chacun des cylindres restants. Il y aura un record de six, huit ou dix numéros lorsque vous avez terminé, en fonction de la taille du moteur.
Comparez les numéros de compression du ratio de compression recommandé pour un Ford F-series camion pour voir si elles relèvent de 15 PSI de ce nombre. Pour un F-150 avec un moteur V6, le taux de compression est de 9,2: 1, et un avec un moteur V8 5,4 L, le rapport est de 9,8: 1. Pour les deux F-250 et F-350 camions avec un moteur V8 de 6,0 L, le ratio est de 18,0: 1, mais si le camion contient un moteur V10, le rapport pour 2007 et 2008 modèles de ces camions est de 9,2: 1 et 9,0: 1 pour les modèles 2004 à 2006. Les taux de compression varient pour tous les autres moteurs V8 dans ces modèles par année et par litre.
Évaluer les résultats en comparant les numéros de compression à l'autre aussi bien. Ils devraient être semblables et tomber à moins de 10 PSI de l'autre. Retester des cylindres à faible lecture après l'ajout d'une petite quantité d'huile de moteur pour le cylindre. Si le nombre augmente, le cylindre contient des murs ou des segments de piston usé, mais si elle reste la même, il ya des vannes usés ou sièges de soupapes au lieu.