Soulevez le camion avec une prise jack, et soutenir avec chandelles. Si vous avez trajet sélectionnable, déconnecter les tiges réels de temps d'amortissement (RDT) et le connecteur électrique en saisissant les languettes de verrouillage sur le fil électrique allant du puits de roue et tordre le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils se séparent. Tirez le connecteur. Maintenez le tenon de métal attaché à un côté avec une clé, et détacher l'écrou avec une clé à cliquet.
Situer l'amortisseur. Il ressemble à un tube métallique qui se glisse dans et hors d'un autre tube relié au bras tenant la roue. Faites glisser l'isolant supérieur. Gardez l'anneau pilote. Ratchet hors de l'amortisseur boulon de fixation sur le bras de commande inférieur. Tirez sur l'amortisseur.
Poke la tige à travers le trou dans le support de choc sur le cadre. Ligne l'amortisseur avec les trous de montage de bras de commande inférieur. Tordez le paramètre sur votre clé dynamométrique à 59 lb-pi. Visser le bras de commande inférieur à l'amortisseur, et serrez l'écrou jusqu'à ce que vous sentez la clé donner.
Aligner l'isolateur supérieur au choc avec la bague de pilote et faites-le glisser sur. Librement connecter le tenon au connecteur avec l'écrou. Ne serrez pas encore. Rebranchez le RDT si vous avez trajet sélectionnable en alignant les onglets afin qu'ils soient perpendiculaires aux méplats, et poussez le connecteur bas dur. Tordre les pattes de blocage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.
Abaisser la voiture du cric. Maintenez l'extrémité de tenon du connecteur avec une clé pendant que vous serrez l'écrou à 15 lb-pi.