Dodge ram 2500 4x4 problèmes d'extrémité avant

les propriétaires de camions diesel aiment ajouter des options de rechange à leurs véhicules, y compris les plus gros pneus, des kits de levage et les programmeurs de puissance. Ces améliorations changent les spécifications d'usine et peuvent conduire à des problèmes inhabituels avec le camion. La géométrie de direction, la hauteur de caisse et la réponse de suspension est tout changé en ajoutant un ou l'ensemble de ces caractéristiques. La Dodge 2500 est livré avec un Dana 60 ressorts hélicoïdaux avant l'essieu avant et un bar de la piste de l'usine faible. La barre de piste est responsable du maintien de l'essieu avant centré sous le véhicule pendant la conduite.

Douilles

  • Problèmes frontaux peuvent provenir de l'une des bagues devenir détériorée. Douilles sont utilisés dans les articulations où le métal serait répondre métal, mais la place est amorti par le caoutchouc de polycarbonate pour réduire la friction et l'usure.

Considérations




  • Envisager d'améliorer les composants de suspension lors de l'utilisation de pneus surdimensionnés ou de changer les composants de direction. Ajout d'amortisseurs de direction, boîtiers de direction hydrauliques ou vérins hydrauliques peut aider à maintenir les capacités de direction lors de l'exécution des pneus plus larges.

Track-bar remplacement

  • Remplacement de la barre de route de l'usine avec une plus grande barre de réglage de voie, peut prévenir les problèmes de conduite comme secouant front-end, la géométrie de direction mal alignée et l'usure inégale des pneus. entreprises du marché secondaire comme Don Thuren Fabrication, BD Diesel et Kore performance barres de piste de fabrication pour éliminer les problèmes avec les véhicules modifiés.

Prévention / Solution



  • Un stabilisateur double-direction peut aider à ajouter le contrôle à la direction et aider à ajouter de la stabilité dans les conditions de la route instables. Stabilisants fonctionnent comme des pistons en appuyant sur l'essieu arrière dans un alignement parfait et éliminer les bosses et les oscillations des essieux et de roues.

Effets

  • La géométrie de direction est mis en place en usine pour les tailles de pneumatiques et des composants spécifiques. Une fois que vous changez une partie de la direction, vous aurez toujours à régler d'autres composants afin de réaligner la géométrie. Considérez les autres parties qui devront également être changé lors de l'achat des mises à niveau du marché secondaire.

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