Qu'est-ce qu'une injection de port accordé?

Le collecteur d'admission

• La pièce du système de TPI est son centre collecteur d'admission unique. Un plénum situé au centre, et deux ensembles de coureurs sur chaque côté, lui donnent l'apparence distinctive TPI. Attaché à l'avant de la chambre de tranquillisation est le double corps de papillon des gaz d'admission et le capteur MAF, reliée à l'avant monté boîtier de filtre à air.

  Les longues, étroites coureurs de longueur accordés sont en grande partie responsables de l'augmentation du couple et de la production de chevaux par rapport au carburateur précédemment utilisé ou l'injection de corps de papillon. Ces coureurs permettent aux ingénieurs de déterminer et de contrôle à ce couple de pointe de vitesse du moteur sera vu et puis ingénieur du reste du système autour de la vitesse de moteur cible.

Livraison de carburant

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  L'alimentation en carburant est assurée par une pompe à carburant à haute pression situé dans le réservoir de carburant. Cette pompe alimente 35 psi pression de carburant réglementé pour les injecteurs de carburant de style Bosch, et un volume suffisant pour gérer toutes les exigences du moteur sous charge.

  Contrairement injecteurs d'incendie de lot, ces injecteurs ne sont pas ouverts plusieurs à la fois, mais un à la fois pour permettre un contrôle plus précis de rapport air-carburant. Le carburant est ajouté en augmentant le temps sur de l'injecteur, et au papillon grand ouvert ils voient aussi haut que cyclique de 80 pour cent.

Système de gestion de moteur

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  Dans le système TPI, un capteur plus polyvalent d'écoulement d'air remplace le capteur de pression absolue du collecteur au courant que le capteur de charge du moteur principal. Parce que le capteur mesure la masse d'air MAF entrant dans le moteur, et non la dépression du collecteur du moteur, il est affecté par les changements à cames et calage de l'allumage.

  
  
  

  L'ordinateur est en mesure de compenser ces changements à travers l'utilisation du capteur MAF, car il ne repose pas sur des lectures de vide multiples qui changent radicalement en raison de la conception de l'arbre à cames.

  La boucle de rétroaction au courant de la sonde à oxygène indique à l'ordinateur lorsque le rapport air-carburant souhaité est atteint, la vitesse de ralenti et continue d'être commandé par la soupape de commande d'air de ralenti.

Air Livraison

• Le débit d'air est assurée par l'organisme ouverture du papillon à double alimentation en air mesurée dans le moteur du capteur MAF et le reste de la tubulure d'admission. La vanne familier IAC et TPS sont montés à l'extérieur, et la charge du moteur aide du moniteur et de contrôle ralenti.

Résumé

• Le système Cheverolet TPI a prouvé être accordable, et de pardonner. Le fait qu'il a look agressif, un large soutien de l'après-vente, et produit des masses de couple à bas et milieu de gamme assure que ce sera avec nous pendant une longue période à venir. Même si elle est plus produite par la société qui a introduit en 1985.