Problèmes avec un étranglement de voiture

Reliure et des désistements

• Câbles d'accélérateur simples peuvent parfois se lient sur les surfaces qu'ils entrent en contact avec, mais ce problème est peu probable, sauf si vous êtes au volant d'une antiquité de bonne foi. La rupture de composants cruciaux est plus fréquente. Certains de ces composants comprennent l'E-clip qui fixe le câble au bras de soupape externe, le dispositif de retenue qui fixe le câble d'accélérateur sur le support et le ressort gaz-retour.

TPS échec

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  Le capteur de position du papillon (TPS) est habituellement fixé au corps papillon (vanne d'air principale), et indique à l'ordinateur quel point il est ouvert. Cette information est cruciale pour le calcul de la bonne quantité de carburant nécessaire pour le fonctionnement, car la tâche principale de l'ordinateur est de maintenir le bon rapport air-carburant.

TPS symptômes d'insuffisance.

• TPS échec peut conduire à calage du moteur, le ralenti incohérentes et incompatibles déplacement dans les voitures équipées de transmissions automatiques commandés par ordinateur. Quand un TPS commence à mal fonctionner, décrochage sera généralement se produire dans décélération extrême. Sans informations up-to-the-milisecond la position d'étranglement, l'ordinateur suppose simplement que vous faites la même chose que vous étiez il ya deux secondes, et continuera d'injecter des quantités de croisière de carburant jusqu'à ce qu'il remarque un changement de rapport air-carburant .

  
  
  
  

  Sous décélération extrême, le papillon des gaz se mette soudainement fermés, réduisant considérablement le flux d'air vers le moteur. Si l'ordinateur continue à injecter de croisière quantités de carburant sans assez d'air, il va inonder le moteur avec de l'essence et de caler la voiture.

Drive-by-Wire système

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  Beaucoup de nouvelles voitures utilisent un système drive-by-wire, dans lequel il n'y a aucune liaison mécanique de corps de papillon de pédale de gaz. Ce système utilise un potentiomètre sur la pédale de gaz pour mesurer entrée gaz, qui est interprété par l'ordinateur et envoyé à un servomoteur sur le corps de papillon. Systèmes drive-by-wire permettent à l'ordinateur de moduler l'accélérateur pour une meilleure économie de carburant, et d'accroître la stabilité et la traction en contrôlant roue-spin sur bolides.

Drive-by-Wire Problèmes

• Drive-by-wire systèmes ne sont guère à leurs balbutiements dans le monde de l'automobile, ont été assez bien triés au fil des ans, mais seront casser et échouent finalement. Ces problèmes sont généralement faciles à diagnostiquer, parce que la voiture sera soit bloquer ou exploiter seulement sous ralenti. La plupart des dysfonctionnements drive-by-wire sont dus à une défaillance du capteur de gaz pédale, plutôt que d'être lié ordinateur ou servomoteur.